5月5日起，伴隨著角門東、泥洼和豐臺站三站同時開通，北京地鐵10號線全線貫通，由C型變成O型，成為繼地鐵2號線之后，京城地鐵的第二條環(huán)線。貫通后的10號線全長57公里，是目前世界最長的全地下站點地鐵線路，45站跑完一圈，需104分鐘。

　　【解說】10號線貫通當日，14號線西段也正式開通，并在西局站與10號線連接，首個工作日晚高峰，記者乘坐地鐵十號線列車，從國貿(mào)站自東向西體驗了全線貫通后的十號線，發(fā)現(xiàn)客流雖然增加，但線路運轉(zhuǎn)相對平穩(wěn)。

　　【解說】相對而言，10號線最擁擠的區(qū)間是潘家園至國貿(mào)站。晚上6點半左右，隨著晚高峰的到來，在地鐵國貿(mào)站內(nèi)來往換乘的乘客逐漸增多，但排隊候車的隊伍，基本上等上一兩班，就可以將站臺清空。

　　【同期】(乘客)就是人還是那么多其它沒有特別的變化

　　(乘客)人更多了唄尤其到這站人往下走多很多

　　【解說】此前地鐵方面分析，10號線14座換乘站中，海淀黃莊站、北土城站、惠新西街南口站、國貿(mào)站、呼家樓站和宋家莊等6座車站壓力最大。公主墳站進出站客流前后變化則不會太明顯。記者體驗時也發(fā)現(xiàn)，由國貿(mào)站自東向西方向，除了途徑的宋家莊和角門西兩站換乘站有較多乘客上下車換乘外，其它各站客流相對平穩(wěn)。

　　【解說】在新開通的角門東、泥洼和豐臺站三站，晚高峰時間段雖然沒有車廂擠滿人的狀況，但也基本座無虛席。而在這三站開通前，西局站和首經(jīng)貿(mào)站原本處于C型兩端的起點，貫通后這兩站附近的乘客感受的變化較為明顯。

　　【同期】(乘客)那當然有變化了我是首經(jīng)貿(mào)上的原先有座現(xiàn)在沒座人挺多的上來之后基本上車都滿了

　　(乘客)人多了點兒因為我一直以來都是從首經(jīng)貿(mào)坐始發(fā)站……我們一開始坐始發(fā)站的時候每次都會有座么現(xiàn)在的話就沒座了

　　【解說】此前一天，與地鐵10號線同時開通的，還有地鐵十四號線西段。兩條線的同時貫通，給許多市民帶來方便。

　　【同期】(乘客)應該是要便利很多了原來你要往北走的話你可能就這邊沒法直接過去了現(xiàn)在往北走能直接過去了

　　(乘客)我原來從石榴莊上車到角門就得換車了現(xiàn)在我直接就能坐到這(西局)了

　　(乘客)我家是在郭公莊么我可以直接從郭莊上車在西局倒14號線倒到10號線以后坐到亮馬橋一站我就可以直接去我工作的地點了這樣的話比以前要方便好多

　　【解說】北京地鐵方面預計，全線貫通后，10號線的客流將從每日150萬人次增加到160萬人次，極端情況日客流有望攀升到180萬人次。目前，地鐵10號線的最小運營間隔縮短至2分15秒，未來或?qū)㈦S著客流的攀升做出調(diào)整。

　　記者羅海兵康登淋北京報道