中新網(wǎng)西寧12月31日電 題：蘭新高鐵“清道夫”：寒冬深夜守護(hù)每一個(gè)96秒

　　作者 馬正俊 何安康 李雋

　　冬日高原，位于青海湖北岸的青海省海北藏族自治州門源縣境內(nèi)的照壁山上，戶外溫度在零下20℃左右。

　　每天凌晨1點(diǎn)20分，照壁山隧道里都會傳出“咣咣”的敲擊聲。此時(shí)，很多人都已進(jìn)入夢鄉(xiāng)，但對于中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司(以下簡稱青藏集團(tuán)公司)西寧工務(wù)段西寧高鐵路橋車間的高鐵橋隧工來說，一天中最緊張而又忙碌的工作才開始。

　　“隧道下行邊墻結(jié)冰，同時(shí)需對隧道電伴熱進(jìn)行檢查，分兩組作業(yè)，大家一定要注意人身安全，作業(yè)時(shí)要踩穩(wěn)踩實(shí)，避免滑倒?！惫らL盧游鑫進(jìn)行工作提示。

　　今年是盧游鑫在鐵路工作的第11個(gè)年頭了，說起隧道里哪一段最容易結(jié)冰，哪里的冰最難敲，他都門兒清。

　　每當(dāng)氣溫降至0℃以下，隧道壁上的冰塊會對設(shè)備和行車安全造成影響。清除冰塊消除安全隱患是橋隧工的工作。

　　蘭新高鐵是青藏高原的首條高速鐵路，東起甘肅蘭州，經(jīng)青海西寧，終至新疆烏魯木齊，全長1786公里。蘭新高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，也是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。

　　蘭新高鐵的天窗時(shí)間在凌晨0點(diǎn)55分至02點(diǎn)55分。為了保證在有限的時(shí)間里完成“打冰”作業(yè)，高鐵橋隧工要提前做好準(zhǔn)備搶抓時(shí)間，將整條隧道檢查清理一遍，并及時(shí)撤離。

　　深夜時(shí)分，作業(yè)車只能把他們送到山下，橋隧“小黃人”們列好隊(duì)，扛著工具、踏著積雪，徒步爬上海拔2600多米高的照壁山，走進(jìn)5324米長的隧道，把凍實(shí)的冰塊一點(diǎn)點(diǎn)敲碎并清理干凈，因此他們也被叫作“打冰人”。

　　“大家都仔細(xì)檢查裝備，保持良好通話，進(jìn)隧道步步都得小心！”盧游鑫大聲叮囑著工友們。

　　天窗時(shí)間一到，大家按照前期計(jì)劃的路線，手持除冰工具迅速抵達(dá)結(jié)冰位置，在隧道內(nèi)昏暗的燈光下，盧游鑫和工友們揮舞著鐵鎬與頑固的冰層展開較量。每一次鎬落，都伴隨著四濺的冰渣和粗重的喘息聲。

　　“打冰不僅靠體力，還要靠技術(shù)，桿把一定要握緊，每次發(fā)力一定要均勻。”盧游鑫大聲提醒工友們。每一桿落下時(shí)，他們手都被震得發(fā)麻生疼。

　　由于隧道內(nèi)缺氧嚴(yán)重，他們都?xì)獯跤?，一會兒工夫，帽子和睫毛上都掛滿了白霜。

　　盧游鑫和工友們從隧道進(jìn)口徒步行進(jìn)，冰柱見一個(gè)清理一個(gè)，多的時(shí)候，一個(gè)晚上要敲十幾個(gè)，尤其是對較粗貼壁的冰柱子要反復(fù)敲打上百次。

　　“快到春運(yùn)了，我們要更加精益求精，查冰除冰的頻次也增加了，今年春節(jié)我將在崗位上度過，看著咱們青海省內(nèi)唯一的高鐵線路安全暢通，心里挺滿足的?！闭谟眉茏榆囃膺\(yùn)送碎冰的班長朱海志說。

　　凌晨2點(diǎn)多，隨著第三趟架子車搬運(yùn)結(jié)束，隧道的最后一處冰塊清理完畢，對講機(jī)里傳來提示音，眾人撤出了鐵路線。

　　他們臉上、手上、身上都濺滿碎冰渣，熱鬧了2個(gè)小時(shí)的隧道也回歸平靜，等待著黎明前第一趟列車的到來。

　　據(jù)介紹，每一趟列車經(jīng)過這段隧道只需要96秒，而這群“打冰人”在寒冬里日復(fù)一日地守護(hù)著每一個(gè)96秒的安全。(完)