中新網(wǎng)遂寧12月28日電 (記者 劉忠俊)12月28日，經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬高鐵”)全線控制性工程遂寧涪江特大橋主塔順利封頂，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　成達(dá)萬高鐵涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，大橋長5585.4米。主橋?yàn)椤癏”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長305米，是雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一，全國第二。

　　據(jù)了解，涪江特大橋主塔分別為江岸邊的90號(hào)塔和江心的91號(hào)塔，兩座塔高分別為118米和122米，相當(dāng)于40層樓高?！爸魉喈?dāng)于人的軀干，斜拉索就像兩條手臂，主塔封頂意味著軀干立起來了，這樣手臂才得以延伸，進(jìn)而把橋面‘提’起來。”中鐵十七局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師單立國稱，大橋主塔分為上中下三部分塔柱以及上下兩個(gè)橫梁，屬于典型的高空高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。

　　為保證橋梁安全順利澆筑，參建團(tuán)隊(duì)引入了AI無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)，對(duì)涪江特大橋主塔、連續(xù)梁、移動(dòng)模架等高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行智能巡檢確保施工安全。

　　記者登上118米高的90號(hào)塔尖，感覺心里有點(diǎn)發(fā)慌。冷靜一看，狹小的塔頂上工人們分工合作，身后都拉著一根長長的“尾巴”，大家都在抓緊最后的封頂混凝土澆筑施工作業(yè)。“目前，成達(dá)萬高鐵沱江、涪江、嘉陵江和渠江上四座特殊結(jié)構(gòu)控制性橋梁工程主塔全部完工。”成達(dá)萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示，大橋建設(shè)過程中，建設(shè)者們通過BIM建模等，對(duì)主橋整體模型、各類細(xì)部結(jié)構(gòu)等模型統(tǒng)一管理，提高了工序銜接及施工效率，保障了工程質(zhì)量。

　　成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路西起四川成都市天府站，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。建成后將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大方便沿線群眾出行。(完)