(冬奧問“冀”)北京冬奧會張家口賽區(qū)公交調度員是怎樣工作的？

　　中新網(wǎng)張家口2月14日電(記者 李曉偉 高紅超)北京冬奧會正在火熱進行中。冬奧會的順利進行離不開交通保障，特別是公共交通保障。在一趟趟公交車運行背后，有一群“指揮官”在精準調度，他們就是公交調度員。那么，他們是如何工作的呢？

　　北京冬奧會張家口賽區(qū)巴士團隊由石家莊公交援奧交通保障隊和張家口市公交集團兩部分工作人員共同組建。

　　其中，作為石家莊公交援奧交通保障隊的總調度，劉斌每天要調度357輛公交車，發(fā)送1700余班次。在他的“排兵布陣”下，石家莊公交援奧交通保障隊的33條公交線路得以正常運轉，其中有15條公交線路為24小時運行，護送每一位賽區(qū)乘客安全出行。

　　據(jù)了解，在線路正式運行前，該保障團隊已進行了兩次交通壓力測試和開幕式演練，測算了數(shù)次各線路單車運行時間，以保證為參賽運動員、技術官員、媒體工作者等提供準點高效的交通出行服務。

　　工作中，劉斌緊盯智能調度系統(tǒng)，每輛車運行到哪、各點位客流情況，他都要監(jiān)控。作為總調度，劉斌往往起得比首班車駕駛員還早，睡得比末班車駕駛員還晚。從每天接到第一通電話開始，他的手機就成了“熱線”，車輛是否順利發(fā)出，班次間隔時間是否合適，是否有乘客滯留，這些問題劉斌都需要第一時間了解。

　　“根據(jù)賽事和冬奧組委交通保障需求，運營計劃時刻都在調整，要及時調整其他車輛的發(fā)車時間，或調度機動運力，保障乘客出行?！眲⒈笳f，必要時，他們還會直接前往各公交場站段和氫燃料加注站(在張家口賽區(qū)服務的保障車輛是氫燃料電池車)，實地勘察車輛運行情況，隨時調整作業(yè)計劃。(完)