【解說】中國鐵路沈陽局集團有限公司，管轄線路跨遼寧、吉林全省，鐵路線位于高寒地區(qū)。晝夜溫差大，極易引發(fā)鋼軌的變化。如今他們有了被稱為“鋼軌醫(yī)生”的鋼軌探傷車，這個“神器”很好地保障了中國高鐵在寒冷的冬季，一樣能跑出世界速度。

　　【解說】1月22日晚，記者跟隨中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽工務機械段探傷部門，全程拍攝京哈高鐵新民北站至遼寧朝陽區(qū)間216km的線路的探傷工作。

　　【解說】23時30分，動車組均已入庫整備，鐵路區(qū)間空閑，進入施工窗口期?！颁撥夅t(yī)生”以每小時60公里的速度，開始給鋼軌做“B超機”。

　　【同期】沈陽工務機械段綜合檢測車間主任 周舸

　　高鐵列車在運行的過程中，會對鋼軌產(chǎn)生巨大的作用力，時間久了就會產(chǎn)生裂紋、核傷等一系列的傷損。我們的工作就是利用鋼軌探傷車上裝載的超聲波檢測設備來識別這些病害。就像醫(yī)院里的B超一樣，對鋼軌進行全斷面掃描，排查設備隱患，保障列車運行的安全。

　　【解說】車廂里燈火通明，司機緊盯前方。探傷操作臺前，探傷工目不轉睛地看著屏幕。車上不時傳來“嘟嘟嘟”“滴滴滴”的聲響。冬季是探傷作業(yè)最頻繁的季節(jié)，氣溫每變化1℃一米長的鋼軌就會出現(xiàn)0.0118毫米的變化。這個數(shù)據(jù)雖然看似變化不大，但長長的鋼軌產(chǎn)生的整體伸縮力非常大，出現(xiàn)裂紋的鋼軌在列車的碾軋下易出現(xiàn)斷裂。

　　【解說】探傷途中，操作員報告檢測數(shù)據(jù)反饋異常，請求立即停車查看。室外氣溫過低，探傷輪已經(jīng)掛滿了厚厚的冰柱，更換起來十分困難。只有幾分鐘的時間，操作員的睫毛結滿冰霜，褲子完全濕透并迅速結冰。

　　【解說】從最早的錘敲鏡照等手工探傷方式，到后來的手推式探傷儀，再到現(xiàn)在的鋼軌探傷車，設備、手段不斷更替，中國高鐵的速度是越來越快。

　　【解說】施工結束已是凌晨04：40分，完成檢測任務的鋼軌探傷工們還要再一次比對分析探傷數(shù)據(jù)，確保不漏診、誤診。春運期間，中國鐵路沈陽局集團有限公司管內運輸壓力倍增，“鋼軌醫(yī)生”的任務量也在持續(xù)增長。他們晝伏夜出鏖戰(zhàn)嚴寒，確保春運安全。

　　記者 禹瑞齋 沈陽報道

責任編輯：【羅攀】