極限追求者最愛 日產GT-R

　　秒殺，這是大多數(shù)人對于GT-R的第一反應，雖然它并不像歐美系超跑一樣經常展露于各種影視劇，但是GT-R的名氣卻絕對在車迷中占有很大的“份額”，而戰(zhàn)神之稱的它在新一代更是讓人們“獸血沸騰”。

　　圓滑的設計與上一代GT-R的方正外形有著鮮明的差別，魚眼式前燈組配合配合倒梯形前進氣格柵以及硬朗的線條勾勒，雖然并不霸氣十足，但是力量感以及速度干卻展露無遺。

曾經的GT-R風采（不過它并不是真正的GT-R，是有著GT-R外殼的賽車）

　　來自日產VQ系列的“變種”發(fā)動機——VR38DETT發(fā)動機，輔以IHI雙渦輪增壓技術之后，其可以最大釋放出353kW/588Nm的動力，相比于傳統(tǒng)的日產VQ系列6缸發(fā)動機而言，VR38的重量被減輕了3Kg，不過如此強大的動力效果卻完全可以符合日本ULEV標準，也就是所謂的環(huán)保低排放。

日產GT-R發(fā)動機艙

　　為GT-R特制的GR6雙離合器六速變速箱可以通過方向盤上的換擋撥片實現(xiàn)換擋動作，并且它可以讓VR38的渦輪保持一定的增壓值，通過這項舉措獲得更好的所有時段的加速度，而如果選擇普通/運動換擋模式的話，那么離合器的換擋時間則可以自動調整為0.5s/0.2s之間。

日產GT-R其它細節(jié)

　　筆者小結：

　　其實關于戰(zhàn)神GT-R并不需要筆者費這么多話，相信任何一個對汽車著迷的人都會對它的各項性能指標有著清楚的認知，而從筆者看來，雖然它沒有M3的名氣，沒有CTS-V的霸道，沒有野馬的暴躁，但是GT-R的標志以及如同陰影中刺客一樣的犀利外形要比其它“高貴”跑車更加能彰顯男人的應有本色。