人民網(wǎng)曼谷12月7日電(記者孫廣勇、通訊員周星)凌晨1時10分，在位于老撾瑯勃拉邦地區(qū)的中老鐵路磨(丁)萬(象)段沙嫩山2號中橋上，一輛黃色接觸網(wǎng)軌道車緩慢移動，明亮的燈光刺破黑夜。

　　“軌道車，磨丁方向走?！避壍儡囅蚯耙苿?，作業(yè)平臺上，中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心3名接觸網(wǎng)工半蹲身子，雙手牢牢抓住作業(yè)平臺防護(hù)欄，中方員工潘貴手持對講機，指揮軌道車到達(dá)作業(yè)位置。

　　接觸網(wǎng)是列車行駛的動力來源，定期檢查和維修是鐵路接觸網(wǎng)工的重要職責(zé)。

　　“平臺右旋，站穩(wěn)扶牢，打好安全帶，加掛平臺地線，抓緊時間處理缺陷?！弊鳂I(yè)車穩(wěn)穩(wěn)停靠，潘貴熟練地操作作業(yè)平臺，下達(dá)指令。老撾員工馮圖和康更迅速攀爬上接觸網(wǎng)桿，揮舞手中的工具，對缺陷部位進(jìn)行整治。短短5分鐘，他們便處理好了一處缺陷，繼續(xù)向前。

　　“我們配合度高，是因為我們的關(guān)系特殊，是三代師徒。”潘貴笑嘻嘻解答原因。他們3人中，馮圖是潘貴的徒弟，而康更是馮圖的徒弟，3人朝夕相處，千百次的現(xiàn)場作戰(zhàn)，練就了他們高效的默契。

　　“作為師父，如果自己都搞不懂還怎么教徒弟?！迸速F說，到中老鐵路磨萬段后，他從國內(nèi)班組的普通員工成為了“師父”，面對勤奮好學(xué)的馮圖，他這個年長兩歲的師父有了強烈的危機感，鞭策著他不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識。為了能教給馮圖更多的專業(yè)知識，潘貴經(jīng)常利用休息時間學(xué)習(xí)，遇到自己也無法解決的問題，便請教班組里經(jīng)驗豐富的同事，甚至視頻連線求助國內(nèi)師父，就這樣在徒弟馮圖的影響下，他們共同學(xué)習(xí)，一起成長。

　　在師父潘貴的耐心教授下，勤奮好學(xué)的馮圖憑借著扎實的業(yè)務(wù)技能，很快便成長為工區(qū)接觸網(wǎng)專業(yè)班長。如今，馮圖也從徒弟變成了師父，在培養(yǎng)徒弟康更的過程中，馮圖以潘貴為榜樣，對康更從嚴(yán)要求，現(xiàn)在康更也順利通過了定職考試，成為一名合格的接觸網(wǎng)工。

　　不僅是馮圖、康更，還有很多老撾年輕人隨著中老鐵路的開通迎來新的職業(yè)生涯。通車3年，中老鐵路培訓(xùn)了數(shù)以千計老撾籍學(xué)員，傳授機車駕駛、車輛檢修、客運、貨運、調(diào)車等專業(yè)知識，將他們培養(yǎng)成新一代技術(shù)工人。

　　中老鐵路通車3年，全段累計發(fā)送旅客4292萬人次，老撾段累計發(fā)送旅客741.76萬人次，老撾段累計發(fā)送貨運1074.41萬噸，有效促進(jìn)沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來。中老鐵路的順利運營離不開鐵路人才，尤其是老撾段對屬地化人才的培養(yǎng)。老中鐵路有限公司多批次招聘老撾員工，通過舉辦各類崗前培訓(xùn)班、技能提高班和“一對一”導(dǎo)師帶徒、技能比賽等方式，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀鐵路人才，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動實踐。

　　記者乘坐中老鐵路列車采訪時發(fā)現(xiàn)，老撾籍乘務(wù)人員占比很高。截至目前，一線老撾籍員工的定職比例接近九成，在鐵路安全管理、客貨運輸、設(shè)備運用維護(hù)等方面發(fā)揮越來越重要的作用。截至今年10月，中老鐵路老撾籍員工人數(shù)突破1000人，占比達(dá)61.3%。老中鐵路有限公司預(yù)計，到2026年底，中老鐵路萬象運管中心老撾籍員工占比有望達(dá)到80%，瑯勃拉邦維保中心老撾籍員工占比將由45%提升至65%，將為老撾培養(yǎng)一大批工程管理人才和技術(shù)工人，為當(dāng)?shù)厣鐣M(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。