亞運(yùn)期間，廣州全市車輛平均車速是多少？哪條路最擁堵？這些都可在廣州綜合交通信息共享平臺上顯示；想知道亞運(yùn)專用車道有多少輛空車？打個電話就可以搞定；市民上廣州亞運(yùn)交通網(wǎng)，即可查到所處位置附近是否有空駛出租車；亞運(yùn)會開閉幕式的人流在60分鐘內(nèi)即可全部疏散……記者從市交委、廣州交通信息指揮中心和廣州市交通規(guī)劃研究所獲悉，獲得市科信局組織的科技亞運(yùn)專項(xiàng)行動計(jì)劃支持的廣州亞運(yùn)會(亞殘運(yùn)會)車輛調(diào)度信息系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)綜合交通信息共享平臺以及亞運(yùn)交通組織決策支持與運(yùn)行研究動態(tài)仿真系統(tǒng)目前已初步完善。

　　亞運(yùn)專用車信息即時(shí)傳送

　　“廣州亞運(yùn)會(亞殘運(yùn)會)車輛調(diào)度信息系統(tǒng)是亞組委內(nèi)部總交通調(diào)度使用的，實(shí)現(xiàn)亞運(yùn)會車輛調(diào)度的數(shù)字化和現(xiàn)代化管理�！痹擁�(xiàng)目技術(shù)總負(fù)責(zé)人王博士介紹，系統(tǒng)可以對所有亞運(yùn)專用車的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，用不同顏色圖標(biāo)顯示車輛的狀態(tài)，如綠色表示無任務(wù)車輛，藍(lán)色表示有任務(wù)車輛，紅色表示報(bào)警的車輛，灰色表示不在線車輛，賽會時(shí)大部分將是藍(lán)色狀態(tài)。

　　在車輛調(diào)度信息系統(tǒng)的調(diào)度下，亞運(yùn)專用車將客人送到某個場館或相應(yīng)地點(diǎn)后，不用空車返回，還可以繼續(xù)載客，前往下一個目的地，所以每次行駛都有一定的載客量，避免了空客率。

　　上網(wǎng)可查附近有無空的士

　　對于老百姓而言，亞運(yùn)期間，可以享有哪些交通便利呢？王博士介紹，通過將于11月初開通的廣州亞運(yùn)交通網(wǎng)(gzyy.jt.com)，可即時(shí)查詢具體某條路的路況和某一路公交車到站情況，下一班車目前所在位置、何時(shí)到站，此外，還可以查詢到亞運(yùn)公交專線的情況、附近停車場的情況，以及天氣和環(huán)境等等。

　　該網(wǎng)站提供的“出租車空車量查詢”還可以動態(tài)地告訴市民，在他所處位置方圓一公里以內(nèi)，多少輛空車、行車方向、所處位置、行駛速度等等。

　　“亞運(yùn)后，這些功能會更完善，并且向公眾發(fā)布信息的渠道會更多�！蓖醪┦空f。

　　模擬60分鐘疏散人流

　　“亞運(yùn)交通仿真系統(tǒng)，包括廣州市交通運(yùn)行狀態(tài)仿真子系統(tǒng)、亞運(yùn)專用車道系統(tǒng)仿真子系統(tǒng)、亞運(yùn)會開閉幕式仿真子系統(tǒng)、重點(diǎn)賽區(qū)仿真子系統(tǒng)四個仿真子系統(tǒng)�！睋�(jù)廣州市交通規(guī)劃研究所副所長鄧興棟介紹。

　　“亞運(yùn)開幕式散場后要求60分鐘以內(nèi)疏散人流。”鄧興棟說，為此，他們使用了Legion Studio行人仿真軟件，該系統(tǒng)通過建立行人對外部環(huán)境的感知(舒適度、便捷性、挫折感等)的數(shù)學(xué)模型，模擬行人在不同空間的步行活動狀態(tài)。通過對不同區(qū)域、不同活動、不同出行者的行人步幅、步速及對擁擠的感知等參數(shù)的標(biāo)定，以數(shù)據(jù)、圖片和視頻的方式細(xì)致的展示不同情形下行人(例如交通樞紐、運(yùn)動場、商場、公共活動場所等)的步行交通運(yùn)行狀態(tài)，以評價(jià)設(shè)施布局及交通組織方案的合理性。

　　“賽事時(shí)90%以上為珠三角的人群，所以我們還專門研究了中國南方人人體運(yùn)動的參數(shù)，如南方人移動速度、步幅、擁擠忍耐度等參數(shù)�！编嚺d棟說�！皩⑦@些參數(shù)應(yīng)用到仿真系統(tǒng)，去評價(jià)通道寬度、轉(zhuǎn)變半徑是否滿足要求，安檢服務(wù)臺夠不夠，安檢門設(shè)多少個，安檢口門前排隊(duì)長度等等�！�

　　通過研究，他們發(fā)現(xiàn)一般安檢口排隊(duì)時(shí)間過長容易引起排隊(duì)者的焦慮，甚至發(fā)生擁擠、踩塌事故；通行時(shí)，主要通道的人流密度應(yīng)該不超過每平方米3人，否則較為擁擠了；此外，他們建議在地鐵站出入口設(shè)置“回”型隔離柵欄，以調(diào)整行人秩序并適當(dāng)增加步行距離，避免人流快速涌入地鐵站，造成地鐵內(nèi)擁擠。(記者黃蓉芳 實(shí)習(xí)生盤瑋)