劇情還能再新鮮點兒嗎？排位賽中永遠(yuǎn)超級無敵，桿位發(fā)車卻拿不到冠軍——— 這就是本賽季的維特爾。北京時間今晚的F1匈牙利大獎賽正賽，紅牛車隊的德國小伙維特爾還是不走運，桿位發(fā)車很順利，卻在大好形勢下違規(guī)被罰，只能以第三名結(jié)束比賽，好在冠軍被隊友韋伯拿到，沒有旁落別的車隊。法拉利車隊的阿隆索名列第二。

　　發(fā)車順序幾乎是顏色比拼的亮相表演：第一排的藍(lán)色紅牛、第二排的紅色法拉利、第三排的銀色邁凱輪和梅賽德斯、第四排的黃色雷諾……不過今晚亨格羅寧賽道的主題是退賽，從15圈開始，混亂開始了。當(dāng)時大部分車手幾乎同時進站，維修站里一片混亂，而梅賽德斯工作人員的疏忽造成了羅斯博格出站時右后輪脫落。羅斯伯格第一個退賽了。隨后雷諾的庫比卡出站時與進站的印度力量車手蘇蒂爾相撞，蘇蒂爾也退賽了。第24圈，漢密爾頓的邁凱輪賽車引擎出現(xiàn)了問題，而庫比卡的賽車在與蘇蒂爾那次相撞之后堅持到現(xiàn)在也撐不下去了，他們兩個幾乎同時退賽。

　　在第一次混亂發(fā)生的時候，安全車出動了三圈，之后比賽恢復(fù)。當(dāng)時還沒有進站的韋伯占據(jù)了第一的位置，位居第二的維特爾拼命壓制著身后的阿隆索、漢密爾頓和馬薩，讓一馬平川的韋伯盡可能地增加優(yōu)勢。但根據(jù)今年的F1規(guī)則，維特爾這種故意壓車行為是違規(guī)的。在第31圈，維特爾為此付出了代價——— 賽會處罰他通過維修區(qū)。當(dāng)他再次回到賽道上，已是在阿隆索的身后，而且再也追不回來了。