發(fā)表評論 京津城際快速鐵路已經全線貫通，新的動車組即將試運行，京津兩個城市半個小時到達的夢想即將實現(xiàn)。在京津城際快速鐵路即將試運行前，城市快報記者昨天登上了“和諧號”CRH動車組，親身感受兩個城市距離“縮短”后，給市民生活帶來的變化。
變化·親歷
購票:大巴乘客改投火車懷抱
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昨天上午9時，天津臨時站，售票處專設的“和諧號京津城際動車預售窗口”前排了近10位購票旅客。在北京上班的曾先生告訴記者，他每月要在京津間往返五六次:“以前我經常坐大巴，主要是怕等火車浪費時間，現(xiàn)在火車的班次密度和汽車一樣，速度又比汽車快，當然選火車�！�
據(jù)介紹，去年全國鐵路第六次大提速后，天津到北京早晨客流高峰最短發(fā)車間隔僅為5分鐘，配套的硬件設施和人性化服務也得到進一步完善。種種變化使許多市民放棄大巴轉而選擇“和諧號”列車。
上車:跟著指示牌找車廂
進入候車大廳，按照指示牌，記者來到指定的候車區(qū)域內候車。列車在進站后，按照每節(jié)車廂上的液晶電子指示牌，記者很順利地找到自己的車廂。
隨著“吱”一聲，車門向左側開啟，因車廂和站臺在同一高度，記者很輕松就跨進車廂。為增強列車的隔音功能，車門設計相對較矮，身高180厘米以下的乘客進出無大礙，但高個子的旅客進門要注意碰到頭。
旅途:設施和服務很人性化
9時45分，列車準時駛出天津臨時站，廣播中傳來乘務員親切的問候�！皠榆嚨挠布O施很完備，我們不必像以前那樣送開水倒垃圾了，但需要提供隨機服務，難度更大。不過，只要旅客提出來，我們都盡力滿足�！焙陀浾呓徽剷r，乘務長馬瑩不停地環(huán)顧四周，不時微笑著告訴旅客衛(wèi)生間、茶水機、洗手池在哪里。
透過車窗玻璃看風景，記者感到盡管速度很快，但絲毫沒有眩暈感。一打聽才知道，這是因為動車組列車采用了減速玻璃。工作人員介紹，動車組是密閉車廂，屬于“冬暖夏涼”型，車廂溫度常年保持在18攝氏度至24攝氏度之間。
記者在車內走了一圈發(fā)現(xiàn)，車內設施布局合理，非常人性化。一等車廂兩側各兩排座位，都是寬大的布藝沙發(fā)，靠背上還有一個頭枕，乘客可將靠背呈145度角傾斜，躺下休憩。座位前方有腳踏，還有一塊折疊板可放下做小桌子。很多乘客將筆記本電腦放在小桌子上，正在看影碟。用腳踩下座位下部的一個按鈕后，很輕松就將座位旋轉了180度，與后排座位面對面，再踩住踏板，就可以順利復原。
變化·感受
乘客:列車上也能“泡吧”
記者在搭乘“和諧號”時發(fā)現(xiàn)，如今京津城際列車上的客流已經從最初的兩地探親族、商務會議族發(fā)展到普通上班族。每一個行走在京津之間的旅客都可以講述很多“火車上的故事”。
孫小姐在北京工作4年了，已經在北京買房安家，每周她都要回天津看望父母。談到如今的“和諧號”列車，孫小姐非常感慨:“列車環(huán)境真是不錯，別看是短途車，卻設有餐車，桌椅設置典雅時尚，更像酒吧。周末回家的路上，我?guī)缀醵荚诓蛙嚿稀莅伞�，別有一番情趣。一杯現(xiàn)磨咖啡25元，一罐可樂5元。便當最貴的20元，還是葷素搭配，配餐員會根據(jù)要求把食物送到座位上�！�
乘務員:客流高峰5分鐘一班
現(xiàn)在在“和諧號”上服務的乘務員，工作時間大多不到10年，她們經歷的就是雙層的“子彈頭”以及如今的“和諧號”。但對于京津鐵路線的歷史，她們一點也不陌生�！奥犂洗蠼銈冎v，上世紀九十年代初，從天津到北京的客流不如現(xiàn)在這么火爆。2000年，我們剛上班時，‘神州號’開始扮演京津城際特快列車的角色。人們習慣稱它為‘子彈頭’�！訌楊^’是雙層車廂，運行時速當時為140公里，單程運行時間為74分鐘。去年開行的‘和諧號’動車組，全程縮短至71分鐘，客流高峰時發(fā)車密度調整為每5分鐘一班，真正實現(xiàn)了‘公交化’運營�！�
記者手記
在“和諧號”列車上，記者聽到很多北京旅客議論，隨著交通的便捷，他們準備在天津買房安家。實際上，動車組列車的問世，其意義絕不僅于此。飛奔在京津之間的“和諧號”，象征著中國開始邁向“高速鐵路”時代。它不僅“縮短”了兩個城市的距離，更成為京津地區(qū)經濟發(fā)展的推進器。它推動的不僅是火車行進的速度，更是時代的進步、經濟的發(fā)展和整個社會文明的提升。
更值得注意的是，即將建成通車的城際專線鐵路，將使兩個城市之間的這條“動脈”加快血液流動，真正實現(xiàn)人才流動、資源共享、優(yōu)勢互補。(侯硯)
變化·數(shù)據(jù)
三成上班族往返京津
據(jù)初步統(tǒng)計，目前，天津臨時火車站的“和諧號”列車高峰日發(fā)送旅客1萬人次。乘務長馬瑩介紹，“和諧號”平日里的上座率在60%左右，周末高峰則經常出現(xiàn)超員現(xiàn)象。與幾年前相比，京津列車上的乘客素質提高了，每日往返于兩地間的上班族占到了乘客的30%以上。天津臨時站負責人則表示，每逢周末，除了兩地的上班族，“和諧號”列車上超過40%的旅客屬于商務客流和包括學生在內的探親客流。這兩類客流對運輸效率要求最高，消費頻率也最高，正好凸顯鐵路優(yōu)勢，成為客源增長的有力支撐。
圖片報道 |
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