進(jìn)入冬季以來，各地冷空氣接連來襲，能源保供逐漸步入高峰期。在青海格爾木市到西藏拉薩市之間，有這樣一條能源“天路”，由于青藏高原修建天然氣管網(wǎng)難度大，加上西藏地區(qū)目前不產(chǎn)天然氣，從2011年起，一輛輛槽車從格爾木出發(fā)，源源不斷地將柴達(dá)木盆地的液化天然氣安全運(yùn)送到西藏拉薩，主要用于冬季供暖、居民生活用氣等。

　　這條能源“天路”單程1140多公里，平均海拔超4000米，高寒缺氧、極端天氣多發(fā)、道路經(jīng)常積雪結(jié)冰，但運(yùn)“氣”進(jìn)藏13年來，一直都保持著安全運(yùn)輸，這是如何做到的？

　　運(yùn)“氣”進(jìn)藏 冬季保供進(jìn)行時

　　實(shí)時定位 獲取路上車輛動態(tài)

　　總臺記者 崔建軍：我在西寧市的運(yùn)“氣”進(jìn)藏調(diào)度指揮中心。幾名工作人員正通過“車輛智能管理系統(tǒng)”平臺的“實(shí)時定位”功能，來察看正在路上運(yùn)輸?shù)乃熊囕v的位置。一共有20多輛車在路上運(yùn)輸，這兩天運(yùn)輸也是比較繁忙的。

　　通過實(shí)時定位，可以精確獲取這些車輛的相關(guān)信息。比如，點(diǎn)開一輛車，不僅可以識別這輛車的車牌號，還能看到目前行駛的速度、當(dāng)日行駛總里程、車輛的運(yùn)行狀態(tài)和詳細(xì)的地理位置。一旦發(fā)現(xiàn)異常，可以借助系統(tǒng)及時與駕駛員通話聯(lián)系。

　　24小時視頻輪巡 全方位監(jiān)測車輛運(yùn)輸

　　因?yàn)榍嗖毓仿窙r復(fù)雜，為了更直觀地監(jiān)測車輛運(yùn)行情況，這個系統(tǒng)還會對運(yùn)輸車輛進(jìn)行24小時視頻輪巡，這得益于在每輛槽車上安裝的4個監(jiān)控?cái)z像頭。兩個在駕駛室內(nèi)，兩個分別在車輛前方和后方，它們可以實(shí)時記錄車輛內(nèi)外的情況。此外，這套系統(tǒng)還有報(bào)警分析報(bào)表等8大板塊、共108個功能點(diǎn)，全方位監(jiān)測車輛運(yùn)輸情況，保障運(yùn)輸安全。

　　真空絕熱保溫容器 確?！按臧迓贰边\(yùn)輸安全

　　在這條能源“天路”上，“搓板路”很多，就是指路面非常不平整。因?yàn)榍嗖馗咴隙嗄陜鐾练植急容^廣，而凍土層對溫度變化非常敏感，冬季凍土導(dǎo)致路面隆起，夏季凍土融化導(dǎo)致路面下沉，這種反復(fù)的膨脹和收縮就使得路面形成波浪狀，被形象地稱作“搓板路”。

　　可能有的觀眾就會好奇，長時間行駛在這樣反復(fù)顛簸的路上，液化天然氣在途中安全嗎？會不會氣化？答案是安全。因?yàn)檫\(yùn)輸液化天然氣的車輛罐體都是特制的真空絕熱保溫容器，分為內(nèi)外兩層。內(nèi)層罐體中充裝的是液化天然氣，外層是一個殼體，內(nèi)層罐體和外層殼體之間形成一個真空夾層，而且內(nèi)層罐體上還包裹了多層絕熱材料，真空夾層和絕熱材料都會減少傳熱，從而確保運(yùn)輸安全。

　　一圖識別全線風(fēng)險隱患

　　除了“搓板路”，為了讓駕駛員能夠全面了解運(yùn)輸路上可能會面臨的隱患，運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)還繪制了一張“配送路線安全風(fēng)險識別圖”，密密麻麻的紅字概括出可能遇到的風(fēng)險隱患。比如，這是唐古拉山口路段的安全提示。海拔約5231米，也是整個路線上海拔最高的地方。這一路段從車輛上下坡、季節(jié)、早晚、天氣等多角度作出安全提醒，非常詳盡。

　　從11月中旬開始，這條能源“天路”就開啟了24小時不間斷的運(yùn)“氣”進(jìn)藏工作。距離這里700公里開外的格爾木市液化天然氣工廠，幾輛槽車正在加裝液化天然氣，準(zhǔn)備運(yùn)往拉薩。

　　天然氣液化工廠：運(yùn)“氣”進(jìn)藏的核心中樞

　　青海格爾木市的天然氣液化工廠是運(yùn)“氣”進(jìn)藏的核心中樞，從青海油田澀北氣田通過管道輸送來的天然氣，在這里加工成液化天然氣，再通過專用的槽車運(yùn)往西藏拉薩。

　　翻山越嶺 液化天然氣送上高原

　　總臺記者 葛修遠(yuǎn)：我在格爾木天然氣液化工廠的裝車區(qū)，這座工廠是為向西藏運(yùn)輸天然氣而專門建的，這是運(yùn)輸液化天然氣的專用槽車。

　　運(yùn)輸天然氣，除了我們熟悉的通過管道運(yùn)輸氣體外，還可以將天然氣液化后運(yùn)輸，也就是將天然氣冷卻到-162℃后變成液體，運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笤僦匦職饣瘉硎褂谩＿@種輸送方式，能為沒有鋪設(shè)到天然氣管道的地區(qū)高效提供天然氣。

　　槽車從海拔2815米的格爾木出發(fā)，開到100多公里外的西大灘時，海拔就已經(jīng)上升到4110多米，經(jīng)過昆侖山、沱沱河、雁石坪，到達(dá)青藏公路的最高點(diǎn)，海拔5231米的唐古拉山口。在這里，運(yùn)輸車隊(duì)不但要面臨高寒缺氧的挑戰(zhàn)，還要時刻應(yīng)對高原凍土導(dǎo)致的起伏路面等特殊路況，“搓板路”在這里尤為明顯。翻過唐古拉山，海拔就開始緩緩下降，經(jīng)過那曲、當(dāng)雄，最后到達(dá)海拔3658米的拉薩，可以說這一路是翻山越嶺。

　　溫度極低 零下162℃ 灌裝緩慢進(jìn)行

　　因?yàn)橐夯烊粴鉁囟葮O低而且?guī)в幸欢ǖ膲毫Γ瑸榱吮Ｕ习踩?，灌裝速度很慢，大約需要2小時才能灌滿一臺可以運(yùn)輸21.5噸液化天然氣的槽罐車。

　　安全員也密切監(jiān)測著接口的狀態(tài)，他們手中測溫槍顯示輸送管道的外壁大概是零下44℃，而管道內(nèi)的就是零下162℃左右的液態(tài)天然氣。因?yàn)闇囟葮O低，所以操作員戴著特質(zhì)的防護(hù)手套進(jìn)行操作。

　　作業(yè)規(guī)范檢查嚴(yán)謹(jǐn) 保障嚴(yán)寒運(yùn)輸安全

　　要保障行車安全，不僅司機(jī)狀態(tài)要好，車況也要好。每輛槽車除了司機(jī)外，還配備了一名押運(yùn)員。發(fā)車前，要檢查車輛的輪胎、線路等，還要對罐體，特別是閥門進(jìn)行仔細(xì)檢查，防止路上因?yàn)轭嶔に蓜?，出現(xiàn)液化天然氣流出等情況。

　　在車尾有一個操作箱，可以對罐體內(nèi)的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果罐內(nèi)氣壓出現(xiàn)異常，司機(jī)可以通過放氣來保持罐內(nèi)安全的氣壓狀態(tài)。除了這些，特制的防滑鏈、干燥桶等也需要定期更換，保障車輛設(shè)備能在嚴(yán)寒中正常運(yùn)行，應(yīng)對青藏高原上惡劣的天氣。

　　提前檢修 全力保障冬季天然氣供應(yīng)

　　工廠中心有一個總?cè)莘e5000立方米、可以裝下2600噸液化天然氣的儲存罐。這里的天然氣從哪里來呢？它們來自230多公里外的青海油田澀北氣田，那里也是西藏、青海、甘肅三省區(qū)天然氣供給的氣源地。為了確保今年冬季的天然氣供應(yīng)，從今年5月開始，青海油田各氣區(qū)就開始了檢修工作，為冬季保供提供高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。

　　跋涉千里“天路” 跟著“氣”車去拉薩

　　在青海格爾木的LNG工廠里，已經(jīng)有完成裝載的液化天然氣槽車，準(zhǔn)備出發(fā)。它們將通過青藏公路，翻越海拔4768米的昆侖山口，穿越可可西里保護(hù)區(qū)，還要翻越海拔5231米的唐古拉山口，跋涉千里“天路”，把天然氣送到目的地拉薩，這一路都會有哪些經(jīng)歷呢？

　　近期，保供任務(wù)緊張。吃過晚飯，楊成福與同事駕駛著3輛槽罐車出發(fā)了。從格爾木到拉薩，總路程1100多公里，需要走上兩天半。每隔四個小時，他們都會停車休息。為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，每輛車上還配備了一名押運(yùn)員。

　　押運(yùn)員 楊成源：我們拉的是危險品、易燃易爆的物品，要保證司機(jī)不要疲勞駕駛，不要超速行駛，要穩(wěn)駕慢行。

　　一路上，檢查車輛狀況是兩人需要不斷反復(fù)進(jìn)行的工作。在穿過可可西里自然保護(hù)區(qū)時，高原凍土層已經(jīng)把這段路變成了搓板路，通行車輛要經(jīng)歷長時間的劇烈顛簸和嚴(yán)重的車身傾斜。

　　駕駛員 楊成福：要檢修輪胎、鋼板、氣囊，這些咱們該檢查的都要檢查。因?yàn)榍懊媛范尾缓米?，全都是顛簸路段，也就是從這到唐古拉山大概有300多公里。

　　顛簸的路段，要求駕駛員高度集中注意力，同時關(guān)注路況和車輛、罐體安全。由于路程距離很長，當(dāng)行駛至唐古拉山鎮(zhèn)時，駕駛員會在這里進(jìn)行休整，準(zhǔn)備第二天翻越唐古拉山。

　　清晨，楊成福和同事又繼續(xù)他們的路程。今天，他們要翻過海拔5231米的唐古拉山口。

　　唐古拉山地區(qū)一年四季都可能出現(xiàn)大風(fēng)降雪。這段時間降雪較少，路稍微好走一些。但是由于狹窄的道路和長距離的爬坡，駕駛員也必須放慢速度，謹(jǐn)慎駕駛。

　　總臺記者 王碩：青藏公路全線平均海拔在4000米以上，海拔5231米的唐古拉山口是其中的最高點(diǎn)，也是路上高寒缺氧、大風(fēng)、凍土等影響最大的路段。槽罐車正在通過這一路段，當(dāng)翻過這個山口，海拔將逐漸降低，駕駛難度下降，但仍然有500多公里的路程才能到達(dá)拉薩。

　　駛?cè)肜_天然氣站，來自青海的天然氣在這里經(jīng)過氣化，再通過一條條管線被送到拉薩的千家萬戶。運(yùn)“氣”車的每一次出發(fā)，都是在為能源安全運(yùn)輸保障作貢獻(xiàn)。無論前方有怎樣的艱難險阻，他們都將使命必達(dá)。

　　投運(yùn)至今 已累計(jì)為西藏供氣4.75億立方米

　　那么這些來自青海的天然氣，對西藏拉薩的居民生活帶來了什么樣的改善？這些年，青海共給西藏運(yùn)送了多少天然氣？

　　每年11月中旬開始到次年的3月，是拉薩天然氣供暖期，也是用量高峰期。在拉薩的天然氣站，剛剛運(yùn)抵的液態(tài)天然氣正在加熱變成氣態(tài)，再通過管道輸送出去，加熱過程中產(chǎn)生的水蒸氣，讓整個氣站罩在白霧之下。依托青海送來的天然氣，2012年，地處海拔3600多米雪域高原的拉薩市開始天然氣供暖改造，2018年實(shí)現(xiàn)全市天然氣供暖全覆蓋，熱流源源不斷從暖氣管道輸送到各家各戶。

　　拉薩居民 益西曲珍：供暖之后，家里特別暖和，一進(jìn)家門就感覺暖意融融的。供氣也相當(dāng)穩(wěn)定。以前沒供暖的時候，手腳總是冰涼，得裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

　　記者了解到，進(jìn)入冬季保供期以來，每天運(yùn)“氣”進(jìn)藏的車輛有70輛左右，供氣能力最高達(dá)到每天40萬方。

　　某物流青海公司負(fù)責(zé)人 盧強(qiáng)：冰雪路面車輛爬坡極易打滑，風(fēng)吹雪的特殊天氣，駕駛員看不清前方道路，青藏線遠(yuǎn)近都是青黃相接的路面，很容易造成視覺疲勞。

　　某天然氣青海公司負(fù)責(zé)人 李翔：運(yùn)“氣”進(jìn)藏項(xiàng)目投運(yùn)至今已有13年，累計(jì)為西藏自治區(qū)供氣4.75億立方米，減排二氧化碳103萬噸，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高西藏居民生活質(zhì)量。

　　不僅如此，結(jié)合西藏的規(guī)劃，未來還計(jì)劃新開發(fā)那曲、林芝等地的天然氣利用項(xiàng)目，綠色清潔能源的使用不斷在青藏高原推進(jìn)。(央視新聞客戶端)