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  相關(guān)報(bào)道圖：重達(dá)九百噸的中國鐵路最大箱梁，近日在中鐵十八局集團(tuán)承建的京津城際軌道交通工程段架設(shè)成功。這標(biāo)志著中國第一條高等級客運(yùn)專線——京津城際軌道交通工程正加緊提速。 中新社發(fā) 伍振 攝
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| 中新網(wǎng)10月31日電 據(jù)首都之窗消息，正在緊張施工中的京津城際軌道工程正在進(jìn)行跨二環(huán)路的前期準(zhǔn)備工作，最早可望于2006年年內(nèi)進(jìn)行跨二環(huán)路施工。為了確保二環(huán)路主路交通不受影響，工程將首次采用“空中接力”的施工方法——掛籃施工法，使強(qiáng)梁架設(shè)在空中完成。 施工單位中鐵六局有關(guān)人士透露，京津城際軌道將在左安門立交橋附近橫跨東二環(huán)。由于施工地段不僅有居民房，還有京城交通大動(dòng)脈，因此傳統(tǒng)的施工方法已經(jīng)被市政府有關(guān)部門否決過好幾次。經(jīng)過工程技術(shù)人員再三商討，決定采用掛籃施工法。 所謂掛籃施工法，就是在二環(huán)路旁邊架設(shè)橋墩，橋墩建成后，橋墩上方的橋面就成了第一個(gè)工地，新建橋箱梁就在掛于兩端的掛籃中誕生，隨后又成為新的作業(yè)面。這種施工法在本市橋梁建設(shè)中屬首次采用，其好處是掛籃自重輕、承載大、移動(dòng)靈活。目前，橋墩的架設(shè)正在進(jìn)行，如果工程進(jìn)展順利，最早可望于年內(nèi)進(jìn)行跨二環(huán)路施工�？缭饺h(huán)路時(shí)也將采用同樣的施工方法。 京津城際軌道交通工程由北京南站東端引出，沿既有京山鐵路線南側(cè)向東，過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后，再沿既有京山線北側(cè)至天津站，營業(yè)里程全長115公里，總投資123.4億元。該工程計(jì)劃2007年建成，2008年投入運(yùn)營，屆時(shí)，北京到天津全程只要半小時(shí)左右。(王軍華) |
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