中新網(wǎng)3月10日電 新近的《瞭望》周刊刊載國家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院研究員王小廣的文章指出，目前大城市出現(xiàn)的交通擁堵根本原因是城市發(fā)展模式、道路和房屋建設的結構嚴重不合理，城市交通發(fā)展戰(zhàn)略性失衡，城市發(fā)展方向和戰(zhàn)略層面出現(xiàn)了“大偏差”。
文章中寫到，城市道路儼然成為停車場，這樣的情形在北京機動車突破200萬輛后不經(jīng)然間成了常態(tài)，程度甚至超過1999年汽車保有量就達1280萬輛的紐約。
文章指出，是中國的城市交通建設滯后、投資不足？還是汽車過多？事實上大量的資金投入到城市交通設施上，但結果卻不盡如人意。根本問題是城市發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)了“大偏差”。
中國城市發(fā)展存在“八大病癥”：城市發(fā)展理念缺乏可持續(xù)。絕大多數(shù)城市特別是大城市正在走一種高成本低效率的“逆城市發(fā)展一般規(guī)律”、無法持續(xù)的發(fā)展道路；對汽車進入家庭的速度預估不足；住房群體在城市的分布結構不合理；市中心區(qū)房屋密度過低；道路低密度化問題嚴重；封閉式小區(qū)割據(jù)交通；交通發(fā)展模式畸形；把公交優(yōu)先等同于公共汽車優(yōu)先。
文章最后稱，中國城市發(fā)展的這“八大病癥”，每一個病癥都是致命的。不及時改變這種高成本低效率的城市發(fā)展模式，用不了幾年，中國的大城市在交通上將面臨普遍性危機，城市化發(fā)展將會遇到致命的沖擊。而這對中國的現(xiàn)代化和城市化將產(chǎn)生巨大的負面影響。
