中新網(wǎng)9月30日電 據(jù)臺灣媒體引述在臺外籍經(jīng)理人的話指出，由于“三通”時程遲遲未定，很多外商的生意只能“到此為止”。許多歐美航空業(yè)者正逐步舍棄臺北，轉(zhuǎn)采直飛上海、深圳的方式，歐美與臺北直飛班機的載客量越來越少了。
歐洲商會在7月發(fā)表建議書時曾指出，由于大型歐洲跨國企業(yè)不斷縮編在臺營運，并將其“大中華區(qū)”總部紛紛移往大陸，歐籍經(jīng)理人來臺人數(shù)銳減，擁有對臺航線的5家歐洲航空公司中的4家，例如英航、瑞士航空等，都因為抵臺乘客人數(shù)大幅減少，宣布中止歐臺間的“直飛”航線。
前美國商會會長韋杰夫日前也指出，據(jù)他了解，美國航空業(yè)者，目前“直飛”美國與東亞地區(qū)的落點，以香港、東京及深圳、上海為首選，臺北的“直飛”飛行地位逐步滑落；像是美國西北航空僅直飛東京、美國，兩年前曾以直飛臺北、洛杉磯航線打知名度的美國航空，也放棄直飛臺灣。
韋杰夫說，對大多數(shù)勤跑兩岸三地的外籍經(jīng)理人來說，絕不可能只到臺北一地，但是臺當局的政治基調(diào)和拒絕“三通”，卻讓很多外籍人士認為，生意只能“到此為止”，無法再擴大；而且來臺北后，再到大陸，又要耗掉大量的轉(zhuǎn)機、人事成本，試問還有幾名外商想“直飛”臺北？
韋杰夫還指出，除了國際航空業(yè)者，有意“跳過”臺灣這個落點外，其實歐美飛臺北航線的飛機也是“越來越小”，幾年前，中正機場停機坪，美國航空公司的大型波音747班機充斥；現(xiàn)在飛臺北，只要用737機型就夠了，這是因為美國與臺北間的“客運量”降低，而且大部分都是旅行團在搭乘。
