- 中新網(wǎng)友紛紛獻計鐵道部 助解“一票難求”困局
1月15日，北京西站迎來春運“農民工返鄉(xiāng)流、學生流、探親流”的客流高峰，廣場春運臨時售票區(qū)當日票出售窗口前，數(shù)以千計旅客排隊購票。由于春運車次緊張，當日乘車旅客只能買站票登車。預計北京春運期間西站每天到發(fā)的旅客列車約280多列，客流高峰時可達20萬人次，平均每五分鐘發(fā)一趟列車。 中新社發(fā) 鄒憲 攝
運輸部門近日表示，2009年春運將從一月十一日開始至二月十九日結束。據(jù)預測，在40天里浙江省將有近1.946億的旅客通過各種交通方式出行。受金融危機的影響，目前已經無工可做的打工者選擇了提前返鄉(xiāng)，以致浙江發(fā)往湘、鄂、黔、贛等地的車次出現(xiàn)“一票難求”的現(xiàn)象。圖為幾名來自哈爾濱的打工者坐在自己帶來的板凳上排隊買票。 中新社發(fā) 孫寧亞 攝
中新網(wǎng)北京1月20日電(記者 王凱)春運一票難求的困局讓鐵道部頭疼，也讓老百姓惱火。那么怎樣才能破除這個困局呢？在中新網(wǎng)論壇眾多春運話題中，網(wǎng)友們紛紛展現(xiàn)自己的智慧，為鐵道部出謀劃策。
在所有“計策”中，火車票購票實現(xiàn)“實名制”是最受網(wǎng)民熱捧的一條，正如一位網(wǎng)民所說：“飛機購票是實名制，你見過有人倒賣飛機票的嗎？”而對于一些“實名制”難以落實的說法，網(wǎng)民們非常不認可，“既然飛機票可以，火車票為什么不可以”、“不是能不能的問題，是想不想做的問題”……
也有很多網(wǎng)民認為“運力不足”才是春運一票難求的根源。“中國鐵路人均才一根香煙那么長，也就是一張火車票的長度，的確是運力不足，何時能達到人均一根筷子那么長，也許問題就解決了……”這種觀點也得到不少網(wǎng)民的認可。
治本之法在于提高鐵路運力，而“治標”之法，網(wǎng)民們則公認“打擊黃牛”為重中之重�！拌F道部公布公開舉報電話，民眾舉報票販子(包括高價賣票者)，如能人贓并獲，從票販子贓物中拿出一張火車票獎勵舉報者”、“車票要像彩票那樣，打上賣票窗口代碼和出票時刻，就能控制票額和票源”、“倒票黃牛進入黑名單，以后禁賣票給這些人”……
還有部分網(wǎng)民想到了更深的層次，“地域發(fā)展不平衡或許才是春運難的癥結所在，過完年，所有人一窩蜂似的涌向發(fā)達地區(qū)，過年了，大家又一窩蜂地涌向各自家鄉(xiāng)，票好買才怪。倘若各地發(fā)展均衡，在家鄉(xiāng)就能找到好工作，過上好日子，誰還愿意背井離鄉(xiāng)？自然也就不存在買票難問題了，甚至‘春運’這個詞都會作古……”
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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