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　　神舟飛船系統(tǒng)顧問李雨慶說，27日下午中國航天員首次太空出艙活動為未來航天器的交會對接以及未來空間站維修、組裝打下基礎，而“神八”“神九”將解決交會對接技術。

　　李雨慶27日在神舟七號載人航天飛行新聞中心接受記者采訪時說，按照國家航天發(fā)展計劃，中國將最終建立空間站，這就不可避免地面臨兩個問題，首先需要解決載人飛船和空間飛行器的交會對接問題，“神八”“神九”將進行這方面的試驗，其次是航天員出艙進行在軌組裝和在軌維修。

　　他說，交會對接先進行無人試驗，然后載人。“‘神八’和‘神九’是無人的，‘神十’是載人的飛船，可以完成交會對接。早期先進行無人試驗，成熟后具備上人的條件后再載人。我們將根據(jù)試驗情況，穩(wěn)妥、循序漸進、高度負責地進行�！�

　　他說，將為交會對接提供目標的目標飛行器正在研制，按研制情況看，現(xiàn)在還比較順利，目標飛行器相當于一個無人的載人航天器，對接后，航天員要過去，進到里面進行試驗，飛行器也可提供航天員生活居住的空間。

　　李雨慶說，“神十”航天員將順著交會對接的通道，進入目標飛行器，在那里進行應用性試驗，這標志著交會對接的完成；將來的空間站和空間實驗室，都將利用交會對接技術提供支持，比如運送航天員，運送物資。

　　飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠在此間表示，神舟八號飛船將有兩個重要使命，一是突破空間交會對接技術，二是實現(xiàn)載人運輸飛船定型，神舟八號飛船初樣船已經(jīng)開始地面試驗，通過所有試驗后，正樣船將開工生產(chǎn)。

　　李雨慶說，交會對接涉及很多方方面面的難點，包括軌道設計，硬件交會對接的設計，控制技術，從遠距離到近距離的接通，兩個飛行器的通信體制和供電體制等�！耙粋�飛行器在上面飛，再發(fā)射一個飛行器到軌道上去，兩個進行交會，近距離進行控制是非常難的，軌道、發(fā)射窗口等以及如何調整到一個軌道面，都是很復雜的技術，這些難點都要一個個克服，不是一個‘螺釘和螺母擰在一起’的簡單事情。但每解決一個難點的技術問題，我們就縮小了距離。”

　　1992年，中國政府確定了載人航天三步走發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船；第二步，突破空間交會對接技術，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造較大規(guī)模的、長期有人照料的空間實驗室及空間站�！吧衿摺睋�負著“三步走”戰(zhàn)略第二步的歷史使命，為未來建立空間站奠定技術基礎。(記者李惠子　李志暉）