中新網(wǎng)11月28日電 自半年前有車廂發(fā)生墜地意外后，香港昂坪360纜車公司昨(27日)晨首次聯(lián)同消防處、飛行服務(wù)隊及民安隊，進行每年一度的聯(lián)合演練，以加強當(dāng)遇到緊急事故后時，各部門的協(xié)調(diào)、管理及通訊效率；纜車公司指出，現(xiàn)正準(zhǔn)備可靠性測試，視測試結(jié)果，預(yù)計纜車最快可于年底重開。
據(jù)香港商報報道，該次演練模擬纜車系統(tǒng)遇故障須暫停服務(wù)，并在機場島轉(zhuǎn)折站附近的兩個車廂中，有2名乘客受傷。消防及民安隊接到纜車公司通報后，迅速趕到肇事的纜塔營救。消防處新界消防總區(qū)總長劉樹林表示，今次演習(xí)主要為訓(xùn)練隊員的“橫向拯救法”，故派出5名消防人員及民安隊員，分別爬上機場島上的2A及2B纜塔(即車廂墜毀現(xiàn)場附近)，再利用游繩方式，爬到車廂中救人。
為測試隊員的“海陸空”營救能力，消防員先做好安全準(zhǔn)備，從2B纜塔游繩到海面對上52米高的車廂，海上同時有消防快艇接應(yīng)，待隊員破門救人后，將傷者放在抬床上吊到快艇，再運到岸上由救護車送院；而民安隊員則由2A塔游繩到車廂，再將傷者吊到地面。
整個過程僅花約1小時，劉樹林指，演習(xí)成功是因為自纜車放回纜索后，拯救隊員一直有作定期訓(xùn)練。而昂坪360全長5.7公里，消防處將其分作7個拯救路段，而在昨天刮起大風(fēng)的情況下，令海面拯救的難度增加，正好測試最高難度的游繩拯救項目。劉又指出，他們有不同的拯救方式，除非乘客有生命危險，否則不會動輒出動游繩，因車廂位于較高的地方，強風(fēng)會導(dǎo)致車廂搖晃，游繩的危機很大，但強調(diào)消防有足夠能力應(yīng)付。
昂坪360副主管梁偉文就表示，未肯定纜車是否可以在下月重開，但已為纜車做年檢，并正在準(zhǔn)備其它細節(jié)及“可靠性測試”，預(yù)料未來1至2個星期可開始測試。至于纜車是否可以在年底重開，則要視乎測試結(jié)果是否符合機電工程署的標(biāo)準(zhǔn)。他強調(diào)，安全是其首要事項，而一切的準(zhǔn)備工作，仍在預(yù)定的時間表之中。(劉定安)
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