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  2007年9月23日，繼北京大部分公交車全程只需0.40元一張票后，北京軌道交通也有望實行低票價——北京市發(fā)改委20日召開新聞發(fā)布會宣布，目前已制訂了兩個“軌道交通路網(wǎng)票制票價改革方案”，本月26日舉行聽證會，并經(jīng)北京市政府審批后，將于今年“十一”前地鐵5號線開通試運營之日起在全路網(wǎng)實施。 中新社發(fā) 張朋 攝
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| 中新網(wǎng)北京九月二十六日電(陳靜思) 二十六日上午九時，備受各方矚目的北京軌道交通路網(wǎng)票制票價聽證會舉行。二十五名聽證代表中，二十一人明確表示贊成北京地鐵實行兩元的單一票制。 聽證會上提交的方案有兩個，一是單一票制，每人次二元人民幣；二是計程票制，二元起價，四元封頂。此外，兩種方案都將取消地鐵專用月票。 會上，多數(shù)聽證代表贊同地鐵兩元單一票制。北京市人大代表、北京電影學(xué)院籍之偉表示，兩元單一票制體現(xiàn)了惠民、便民原則，凸顯軌道交通的公益性定位，這種低票價政策將可引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇軌道交通出行，緩解地面交通擁堵。 雖然北京運輸管理局官員宣稱，今后將采取縮短發(fā)車間隔時間等多項手段，但一些代表還是表現(xiàn)出對降價后客流增多的擔憂——地鐵擁擠與安全隱患成最為關(guān)注的問題。有代表建議，可采用“限制載客量”的方法，當?shù)罔F車廂中的乘客達到一定數(shù)量時，自動發(fā)出警報，且停止運行，以此控制人數(shù)，保證安全。 還有代表認為，實行兩元單一票制固然適合現(xiàn)階段北京狀況，但從地鐵的長期運行來看，實行計程票制將是未來趨勢。 對于兩方案中均提到的取消運行多年的月票制度，也有代表提出質(zhì)疑。他們認為，月票持有者因此將每次增加支出六角錢。而據(jù)北京官方數(shù)字統(tǒng)計，這一部分的乘客比例將近百分之十八。 據(jù)知，北京目前普票乘坐地鐵的平均價格是每人次三點二五元，如果實行兩元單一票制，八成乘客出行支出將減少。 北京市發(fā)改委副主任柴曉鐘表示，對聽證代表的意見，政府有關(guān)部門將認真進行研究，并在本月內(nèi)確定最終票價。完 |
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