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　　成品油定價機制理順了嗎？

　　有業(yè)內(nèi)人士直言，目前國內(nèi)成品油價連連提價，不僅僅是因為接軌國際原油價格，而是“煉油企業(yè)輸送成本和銷售利潤所占比重過高”。而成品油成本可以說是中石化、中石油最為諱莫如深的話題。

　　根據(jù)國家發(fā)改委5月發(fā)布的 《石油價格管理辦法(試行)》，“國內(nèi)成品油出廠價格以國際市場原油價格為基礎(chǔ)，加國內(nèi)平均加工成本、稅金和適當(dāng)利潤確定”。不過，文件中并沒有明確國際原油價格基準(zhǔn)、國內(nèi)平均加工成本、適當(dāng)利潤的具體內(nèi)容。

　　　點評：定價機制有待商榷

　　“如果不是中石化的權(quán)威人士主動表態(tài)，沒有人知道財政稅收要占成品油價格的36.22%。這些稅收又干什么去了？”馬紅漫對記者坦言為什么美國稅收僅為15.36%，但他們的高速公路是免費的？這些信息作為納稅人和消費者都應(yīng)該有知情權(quán)。

　　韓曉平也認(rèn)為，漲價的背后折射出制度設(shè)計有待于改進的方面。他解釋，粗略地看，目前國際原油價格按70美元計算，每公升價格約為2.49元，也就是說，目前國內(nèi)6元左右的汽油價格中僅有2.49元以內(nèi)的價格與國際原油價格相關(guān)聯(lián)。

　　“除此之外，有些成本是不會短期變動的，如固定成本和國內(nèi)原油開采成本等，如果把這些成本也混同國際油價一起上漲，等于是把石油公司運作與石油投機綁定在一起，這種制度設(shè)計是否合理有待于商榷。”韓曉平說。(王毅鵬 鄭屹亭)