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- 燃油附加費營業(yè)稅免征三年 航企減負約25億元
為拯救國內(nèi)航空業(yè)，政府再開減稅閘門。
昨天，財政部發(fā)布通知，自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經(jīng)批準收取的燃油附加費免征營業(yè)稅。民航局內(nèi)部人士透露，此舉將為航空公司節(jié)省約25億元成本。不過，航空公司認為，由于營業(yè)稅稅率僅3%，對航空公司的業(yè)績改善作用有限。
"根據(jù)財務部初步計算，2008年下半年可退的燃油附加費營業(yè)稅在600萬元左右，全年合計在1000萬元左右，"國內(nèi)目前機隊規(guī)模最大的民營航空公司春秋航空高層告訴本報，"這一年的總額相當于我們一架飛機的年利潤。"
民航局財務司一位官員透露，免收燃油附加費營業(yè)稅預計將為航空公司節(jié)省成本約25億元。這也是政府為了幫助航空公司度過金融危機而采取的措施的一部分。去年底，民航局已宣布免收2008年下半年和2009年上半年的民航建設基金，合計40億元。
一家航空公司的內(nèi)部人士指出，燃油附加費營業(yè)稅為費用的3%，與票價和燃油附加費的收入相比返還的只占很小比例，另外燃油附加費從去年12月25日下調，800公里(含)以上航線每位旅客由150元降到40元，800公里以下航線由80元降到20元，這樣看來今年減免的燃油附加費營業(yè)稅更少。
此前，春秋航空董事長王正華接受記者專訪時曾建議，由于目前對航空業(yè)的稅收政策是按照航空業(yè)是賺錢的行業(yè)征收的，因此對航空企業(yè)征收的營業(yè)稅以及航材進口關稅等，與國外航空企業(yè)相比仍偏高，還有下降甚至退稅空間。
受金融危機和2008年上半年高油價影響，國內(nèi)外航空公司的經(jīng)營業(yè)績不容樂觀。昨天，國際航空運輸協(xié)會(IATA)發(fā)布的2008年11~12月全球航空公司財務報告顯示，2008年航空業(yè)前三季度凈虧損約40億美元。雖然航油價格在2008年底下降至4年來的最低水平(每桶54美元)，但航空公司的套期保值行為卻未能體現(xiàn)油價下跌之益。 （來源：第一財經(jīng)日報）
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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