電摩企業(yè)暫逃生死劫 欲借緩沖期出臺自家新標準——中新網(wǎng)

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            電摩企業(yè)暫逃生死劫 欲借緩沖期出臺自家新標準
          2009年12月17日 09:59 來源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

            在各界對于電動摩托車新國標的強烈爭議持續(xù)兩周之后,國家標準委(以下簡稱“國標委”)終于對新規(guī)中輕便摩托車相關條款的實施時間松了口,使這次沸沸揚揚的事件獲得了解決問題的轉(zhuǎn)機。

            國標委昨日發(fā)布通知稱,已會同國務院有關部門和行業(yè)協(xié)會,共同研究了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準的相關問題?紤]到目前電動摩托車是一個新興的產(chǎn)業(yè),制定好一系列相關配套政策還需要一個過程,經(jīng)研究決定,標準中涉及電動輕便摩托車的內(nèi)容暫緩實施。

            此前,國標委公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4項國家標準,規(guī)定電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大于20公里,小于50公里,且重量大于40公斤。由于被認為將大部分電動自行車劃為摩托車,并要求按照機動車管理,這些標準引起了社會各方的高度關注。

            有分析稱,如果新國標實施將意味著明年會有2400多家電動車生產(chǎn)企業(yè)面臨倒閉。隨后天津、浙江、上海等地自行車協(xié)會紛紛呼吁,申請暫緩執(zhí)行新國標,但國標委于12月6日和11日先后兩次在官網(wǎng)發(fā)布相關解釋說明,并聲明新國標的規(guī)定“合理合法”。雙方的“對抗”曾一度僵持。

            據(jù)消息人士透露,針對這一情況,國家有關部門曾對國標委提出“要仔細研討后再說”。為此,國家標準委承受了來自各方面的壓力,近期內(nèi)已開了20多個討論會。

            雖然國標委暫時做出讓步,但緩沖期并不能最終解決問題。在昨日國標委下發(fā)的通知中,也明確責成相關標準化專業(yè)技術委員會,在充分聽取相關方意見的基礎上,加快修訂《電動自行車通用技術條件》國家標準,以便使該標準既能夠符合產(chǎn)品在安全、環(huán)保和節(jié)能等方面法律法規(guī)的要求,同時為產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展留有空間,維護消費者的安全與權益。

            記者昨日在采訪一電動車企業(yè)高管的過程中,他的手機來電接二連三,全都是同行們的“道賀”電話!斑@次國標委對新國標暫緩實施,可以說是我們整個行業(yè)共同努力的結果。大家都是今天才知道這個好消息的,現(xiàn)在都很興奮。”

            江蘇新日電動車副總經(jīng)理胡剛及多位電動車企業(yè)的負責人均對記者表示,新國標的暫緩實施,為電動車企業(yè)留出了不小的空間和時間。“首先,大家有了時間繼續(xù)加緊有關電摩準入情況的申報,向有關部門陳情行業(yè)具體問題。另外,目前很多企業(yè)的多項技術革新均在不同程度的進行中,有時間就有機會,推出更新、更符合新標準的電動車。”胡剛說。而多位電動車企業(yè)的負責人也都表示,要繼續(xù)努力,爭取參與到新國標內(nèi)容的制定討論中去。“大家希望能給電動車企業(yè)一些話語權,讓我們這些最懂得行業(yè)的人能為行業(yè)未來的發(fā)展說幾句話!

            據(jù)記者了解,12月22日中國自行車協(xié)會將會在無錫召集協(xié)會會員企業(yè)召開理事會,將對新標準以及企業(yè)如何借緩沖期采取相應措施展開討論。

            中國科學院院士何祚庥對于修改意見提出了其個人建議。他表示,電動自行車的歸屬標準可設計在以時速35公里為界,既滿足上班族上下班的騎行速度要求,也保障了騎行者的安全,同時也為未來電動自行車的技術提升留出了一定空間。(王曉然 王萬利)

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          直隸巴人的原貼:
          我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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