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新中國五十年系列報道：轎車開始進(jìn)入尋常百姓家

　　中新社北京八月十九日電　新中國五十年系列報道：轎車開始進(jìn)入尋常百姓家

　　　　　中新社記者　　閆曉紅

　　“樓上樓下，電燈電話，出門坐汽車�！边@是五十年代中國人對未來生活的向往。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已不再是高不可攀的物件，它正開始走出夢境，進(jìn)入尋常百姓家。

　 在中國，私人擁有轎車也只不過是近些年的事。八十年代中期，私家車可謂寥若晨星。據(jù)統(tǒng)計，一九八五年廣州私人轎車數(shù)量不足五十輛，北京不足六十輛。

　　一九九四年七月，中國政府取消了對車輛購買的控制，鼓勵私人擁有小汽車，這樣私人買車才漸成風(fēng)氣。同年底，中國私人汽車擁有量逼近一百五十萬輛。　　

　　目前，中國私人購車已開始與集團(tuán)消費(fèi)平分天下，私人購車比例已達(dá)百分之五十左右，其中轎車的比重占百分之三十四。

　但是，中國轎車進(jìn)入每個家庭還是較難實現(xiàn)的，除了人口眾多外，主要有以下幾方面原因：

一，費(fèi)用較大。購車費(fèi)、控辦費(fèi)、附加費(fèi)、保險費(fèi)，再加上檢測費(fèi)、車輛注冊登記費(fèi)等，平時養(yǎng)車也需要相當(dāng)一筆費(fèi)用。要是再購置一個車庫，那這對一般工薪階層來說是很難承受的。

　　二，怕露富，怕遭人非議。人們的觀念尚未轉(zhuǎn)變，對轎車進(jìn)入家庭還缺乏心理上的準(zhǔn)備。部分中上等收入的家庭還是能買得起汽車的，但轎車還未走出象征權(quán)力、地位和財富的陰影，怕露富的思想使眾多的車迷遲遲不愿購車。

　　三，缺乏鼓勵私人購車的軟硬環(huán)境。購買車子后要經(jīng)受車輛審核、檢測、工商驗證等一系列關(guān)口，煩瑣的手續(xù)使一些人望而卻步。另外，汽車停放也成問題。以前建造的住宅小區(qū)大多未設(shè)汽車庫，每月露天停放要交納六十元停車費(fèi)不說，經(jīng)常讓車日曬雨淋的狼狽相就更令人心疼。

目前存在的汽車消費(fèi)稅費(fèi)過重現(xiàn)象已嚴(yán)重阻礙了私車市場的發(fā)展。來自中國財政部的一項統(tǒng)計說，國內(nèi)各級征收的費(fèi)用和基金項目共有二千多種，其中尤以道路、車輛收費(fèi)為甚，而國家機(jī)械工業(yè)局的調(diào)查表明，私人購車所要交納的各項收費(fèi)總額已接近汽車價格的一半，買得起車、用不起車在很多地方都是阻礙消費(fèi)者購車的主要因素。

據(jù)了解，中國國家有關(guān)部門已開始制定治理道路、車輛亂收費(fèi)的方案，其主要目的是增強(qiáng)稅收，少收費(fèi)。從今年起，現(xiàn)行大部分收費(fèi)項目會被取消，僅保留一小部分體現(xiàn)政府職能的成本性收費(fèi)。許多收費(fèi)項目將改為稅種或經(jīng)營性收費(fèi)，而后者也必須依法納稅。

事實上，中國刺激私人購車消費(fèi)的措施正在逐步出臺，目前金融機(jī)構(gòu)已與經(jīng)銷商聯(lián)合推出了按揭業(yè)務(wù)，購車者可以選擇有價證券抵押、車輛抵押、單位擔(dān)保等形式分期付款，用三至五年時間就可付清銀行的全部貸款。不少購車者就是這樣圓上了自己多年的轎車夢。