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　　北京車展的熱度，讓很多重要行業(yè)以及產(chǎn)業(yè)新聞被車展傳遞出來的海量信息所淹沒。只有兩條例外，這兩條全都和環(huán)保有關(guān)，一是相關(guān)部委公布了一批政府采購(gòu)汽車品牌名單；一是北京車市從12月1日起，未裝OBD的轎車將不能上牌。

　　先說OBD，這個(gè)出于環(huán)�？紤]出臺(tái)的強(qiáng)制性政策，將涉及到所有在北京銷售的車輛，其威力之大可想而知。北京車展期間正是加裝OBD的最后時(shí)機(jī)，北京汽車市場(chǎng)汽車經(jīng)銷商開始低價(jià)拋售庫(kù)存沒有OBD車型。一些廠家借機(jī)放風(fēng)，加裝OBD可能造成成本上升，因此，部分車輛面臨漲價(jià)的可能。

　　這個(gè)直接影響到廠家終端銷售的OBD政策的實(shí)施，造成的社會(huì)影響以及廠家對(duì)此事的重視，遠(yuǎn)沒有政府采購(gòu)清單帶來的影響大。政府采購(gòu)清單公布后，網(wǎng)站上有數(shù)萬網(wǎng)民對(duì)此發(fā)表評(píng)論，評(píng)論的焦點(diǎn)問題是，在公布的這批清單中沒有一個(gè)自主品牌。

　　我們不討論名單的問題，名單公布幾天后，環(huán)保部門已經(jīng)明確表示之前公布的名單只是第一批，以后還將陸續(xù)公布“綠色采購(gòu)名單。”相信遲早會(huì)有自主品牌上榜。

　　我們想說的是“政府采購(gòu)清單”強(qiáng)大的帶動(dòng)效應(yīng)。按照環(huán)保部門的說法，該綠色清單已經(jīng)啟動(dòng)兩年之久，但這個(gè)由企業(yè)自愿申請(qǐng)的“環(huán)保綠標(biāo)”并沒有得到大多數(shù)汽車廠商的參與。“政府采購(gòu)綠色清單”公布后幾乎所有的廠家開始積極行動(dòng)。

　　從商業(yè)的角度講，眾廠家對(duì)“清單”如此重視，肯定不是想對(duì)“環(huán)保綠標(biāo)”做貢獻(xiàn)，而是看到了“政府采購(gòu)”背后的巨大市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)表明，目前國(guó)內(nèi)每年公車采購(gòu)費(fèi)用至少在700億元以上。除此之外，政府用車的品牌帶動(dòng)效應(yīng)也不可小瞧，奧迪就因?yàn)槠洹肮佘嚒毙蜗�，才長(zhǎng)期保持國(guó)內(nèi)高檔豪華車絕對(duì)領(lǐng)先的地位；一汽的新紅旗一出世就宣稱要打造“官車”形象。

　　實(shí)際上，“政府采購(gòu)”在此次“環(huán)保綠標(biāo)”的推廣過程中，起到了一個(gè)“橋梁”作用。如果這個(gè)“橋梁”同樣用在自主品牌轎車的推廣上，這就是政府對(duì)自主品牌的最大支持。(京華時(shí)報(bào)　張利東)