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　　充電雖比加油便宜，初期投入?yún)s要大得多，光電瓶就需2萬元——

　　買電動(dòng)車還是不劃算

　　6月1日，杭州正式啟動(dòng)新能源電動(dòng)車補(bǔ)貼政策。一石激起千層浪，各方對(duì)新政策也提出了各種疑問：政策實(shí)施的效果如何，新能源電動(dòng)車的性價(jià)比怎樣，市場能接受嗎？

　　一直關(guān)注新能源車動(dòng)態(tài)的杭州市民陳女士，沒有加入買車行列。她認(rèn)為關(guān)鍵是款式太少�！跋裎覀兡贻p人要買車，肯定喜歡挑一些款式新穎的，而杭州的新能源車總共就這么幾個(gè)車型，實(shí)在是沒的挑�！�

　　杭州某高校的林老師經(jīng)過精心計(jì)算，也放棄了現(xiàn)在購買新能源電動(dòng)車，因?yàn)殡m有補(bǔ)貼，但相對(duì)同一檔次的傳統(tǒng)汽車，新能源電動(dòng)車的價(jià)格還是偏高�！半m然充電比加油便宜，但是初期投入?yún)s要大得多，補(bǔ)貼政策出來了，算一算，還是高出了心理價(jià)位�！�

　　出租車司機(jī)田師傅則表示：“現(xiàn)在送我一輛電動(dòng)車開出租也不要。”一次充電要等2小時(shí)，白白浪費(fèi)時(shí)間，沒法做生意，除非采用租賃電池更換的方式。他告訴記者，杭州外事出租車公司有同行在開混合動(dòng)力出租車，車型是面包車，他問過那位同行，光電瓶就要2萬元，實(shí)在太貴了，“我一輛車保養(yǎng)保養(yǎng)每年也才幾千元。”

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為：“如果搞出租車經(jīng)營的都不買，普通消費(fèi)者誰會(huì)去買！”一般情況下，買新能源車花的錢多，但省油有限，多數(shù)要15—20年才能賺回來，性價(jià)比太低。另外，國家補(bǔ)貼新能源車有一定的總額限制，補(bǔ)貼個(gè)人的總量不好控制。

　　杭州亞鑫比亞迪汽車銷售經(jīng)理于健表示，比亞迪旗下目前有兩款產(chǎn)品符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：F3DM、E6。其中，F(xiàn)3DM屬于插電式混合動(dòng)力乘用車，售價(jià)可獲最高5萬元補(bǔ)貼；E6屬于純電動(dòng)乘用車，售價(jià)最高可獲6萬元補(bǔ)貼。自6月1日杭州啟動(dòng)新能源車補(bǔ)貼政策至今，杭州比亞迪F3DM的銷量尚未出現(xiàn)增長。

　　上市公司萬向錢潮總經(jīng)理周建群說，政策出來肯定能加快電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程，但從政策出臺(tái)到消費(fèi)帶動(dòng)至少要3—6個(gè)月。新能源汽車的補(bǔ)貼政策和家電下鄉(xiāng)政策不能比，家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品是現(xiàn)成的，而新能源汽車的供給能力跟不上。消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)車的片面認(rèn)識(shí)也制約著銷售，這需要一個(gè)轉(zhuǎn)變過程。