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　　中新社北京3月30日電(記者 劉育英)福特為何看上在國(guó)際上名不見(jiàn)經(jīng)傳的吉利，為何將1999年花64.5億美元收購(gòu)的沃爾沃卻以18億美元的價(jià)格賣(mài)出，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福揭秘艱辛的談判歷程時(shí)多次表示，“沃爾沃并不是有錢(qián)就能買(mǎi)得到的”。

　　作為一家中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的董事長(zhǎng)，李書(shū)福對(duì)“世界上最安全的汽車(chē)”、與奔馳、寶馬齊名的豪華汽車(chē)品牌沃爾沃心儀已久，他今天說(shuō)，“從2002年就開(kāi)始思考并購(gòu)，至今達(dá)成并購(gòu)協(xié)議，歷時(shí)8年時(shí)間，這是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程”。

　　李書(shū)福強(qiáng)調(diào)，“不是有錢(qián)就能買(mǎi)得到沃爾沃”，至少錢(qián)不是最重要的，他認(rèn)為，福特為沃爾沃選擇新東家有自己的價(jià)值取向和標(biāo)準(zhǔn)。

　　其實(shí)早在2007年，已經(jīng)傳出了吉利和沃爾沃的“緋聞”。2008年，金融危機(jī)席卷美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，福特當(dāng)年虧損146億美元，沃爾沃虧損14.6億美元。吉利用將近一年時(shí)間做出第一份收購(gòu)建議書(shū)提交給福特，福特對(duì)此印象非常深刻。“我們準(zhǔn)備非常充分，里面的數(shù)據(jù)非常詳實(shí)，奠定了福特跟吉利談判的基礎(chǔ)”，吉利副總裁張芃說(shuō)。

　　2009年，吉利和福特的談判加速。1月中旬李書(shū)福率隊(duì)赴美與福特董事長(zhǎng)、首席財(cái)務(wù)官、執(zhí)行官就并購(gòu)事情進(jìn)行詳談。隨后福特公司邀請(qǐng)吉利進(jìn)入沃爾沃并購(gòu)流程。3月12日，吉利按照國(guó)際慣例向福特提交第一輪標(biāo)書(shū)。

　　4月份，吉利開(kāi)始對(duì)福特進(jìn)行歷時(shí)達(dá)四個(gè)月的盡職調(diào)查，共查閱上百萬(wàn)字的材料，6000多份文件。吉利聘請(qǐng)的財(cái)務(wù)顧問(wèn)、會(huì)計(jì)師顧問(wèn)、法律顧問(wèn)，全面參與盡職調(diào)查過(guò)程，張芃表示，200人的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)參與了收購(gòu)過(guò)程，每個(gè)顧問(wèn)公司都拿出了最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。

　　在盡職調(diào)查之后，2009年7月30號(hào)吉利向福特公司提交第二輪有法律約束力的標(biāo)書(shū)。10月28日，福特公司正式宣布浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成為沃爾沃的首選方。

　　但在中國(guó)的汽車(chē)版圖中，成立于1986年的吉利不僅比上汽、一汽、廣汽、東風(fēng)的中資汽車(chē)巨頭，即使與奇瑞、比亞迪等民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)相比，吉利也算不上是富裕企業(yè)。

　　并購(gòu)中的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，對(duì)手既有中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)，也有美國(guó)、英國(guó)的汽車(chē)公司，但偏偏吉利受到了垂青。李書(shū)福說(shuō)，福特選中吉利，是看中了吉利對(duì)沃爾沃核心價(jià)值的理解，對(duì)福特公司的理解和對(duì)汽車(chē)行業(yè)的理解。完