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    動態(tài)表現(xiàn)方面，LAND CRUISER Prado搭載4.0升的V6引擎，具備275hp的最大馬力與38.8kgm的最大扭力輸出，實際上路，LAND CRUISER Prado油門維持Toyota車款一貫的輕快反應，在市區(qū)穿梭幾乎讓人忘了是在駕駛一輛車重超過兩噸的SUV。

新款普拉多搭載4.0升的V6引擎

    不過略大的方向盤輔助力道與較長的懸吊行程，仍然讓LAND CRUISER Prado的On-Road操控表現(xiàn)受到了不小的限制。至于Off-Road表現(xiàn)方面，雖然受到時間與場地的限制，試車組并未有親身體驗的機會，但相信在全時四輪驅動系統(tǒng)附中央Torsen LSD (限滑差速器) 的設定，以及智能型越野地形系統(tǒng) (Multi-terrain Select) 的加持下，應當能延續(xù)LAND CRUISER車系強悍的越野實力。

貼心設計，拉近與消費者距離

    出生自越野名門，但在經過與LAND CRUISER Prado短暫的相處后，留下最深刻印象的，卻是其備感貼心的設計思維，無論是乘用舒適性的營造，或是Off-Road時攻克各式艱困地形，LAND CRUISER Prado都有不少讓人感到驚喜之處，而如此的產品設定，在無形間也讓頗具份量的LAND CRUISER Prado拉近了不少與消費者之間的距離。