精品国产AⅤ一二三四区,欧美色道久久88综合亚洲精品,在线a亚洲v天堂网,色婷婷视频一区二区三区

    接下來我們再來看看Tiguan在駕駛方面的感受，首先吸引我的就是它所搭載的這臺發(fā)動機，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，和目前國產(chǎn)的邁騰采用的是同一款發(fā)動機。

    雖然是相同的發(fā)動機，但是調(diào)教卻不太一樣，邁騰2.0TSI的最大功率為147kW（200馬力），而Tiguan搭載的這臺2.0TSI發(fā)動機功率調(diào)為125kW（170馬力），雖然說低了30馬力，但是其最大功率的爆發(fā)點卻提前到了4300轉(zhuǎn)，扭矩同樣是280N·m，并且同樣提前到1700就開始爆發(fā)，一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，可見大眾是為了讓Tiguan更注重低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力。

    可能是出于成本或者市場規(guī)劃的原因，大眾并沒有給Tiguan配備DSG雙離合變速器，而是采用了普通的6速手自一體變速箱，雖然說效率沒有DSG高，但是實際體驗當中其平順性和動力的銜接速度也可以讓我接受。

    日常行駛時D擋就已經(jīng)能夠滿足需求，一般情況下變速箱會在3000轉(zhuǎn)左右換擋，而此時正是最大扭矩輸出的高峰，此時換擋可以保證動力銜接更緊密，不至于在換擋后轉(zhuǎn)速回落過快造成動力輸出不足，當然這樣油耗也必然會偏高一些。