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　　“哈飛設(shè)在PSA北京辦事處的工作組目前只剩一位聯(lián)絡(luò)員，這位聯(lián)絡(luò)員也經(jīng)常不在�！币晃唤咏黀SA(標致雪鐵龍集團)的人士向記者透露。鑒于目前的情況，PSA和哈飛都不會主動提出繼續(xù)合作的事宜，除非有重大利好消息的出現(xiàn)。

　　從接觸3年到去年6月份的閃電聯(lián)姻，再到一直致力推進PSA與哈飛合作的PSA中國事務(wù)部總裁杜森突然被調(diào)回法國巴黎總部，再到PSA和哈飛的合作至今沒有一點進展，種種跡象表明，PSA與哈飛的合作已經(jīng)陷入困境，暫時擱淺。

　　合作曾經(jīng)如此之近

　　去年6月份，PSA和哈飛簽訂備忘錄似乎來得有些突然。而哈飛高層表示，在3年的接觸中，雙方早已解決合作道路上的絕大部分實質(zhì)性問題，6月底的備忘錄簽訂是水到渠成。該備忘錄確定了經(jīng)雙方認可的合作范圍及合作目標，成立由哈飛汽車集團和PSA集團各持股50%的合資公司，生產(chǎn)及銷售10座以下商務(wù)車。合資公司的建立將依托位于廣東省深圳市的哈飛集團現(xiàn)有的生產(chǎn)基地。

　　但此后，雙方的合作由于東風(fēng)集團的介入而陷入了停滯狀態(tài)。有消息稱，杜森真正離職的原因應(yīng)該在于此前傳出的東風(fēng)欲以20億元入股哈飛汽車，哈飛有可能落入東風(fēng)手中，這樣PSA欲“一手托兩家”的意圖落空了。

　　隨后，中航一集團和中航二集團的合并重組開始緊鑼密鼓地進行，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的東風(fēng)收購中航二集團旗下哈飛汽車的談判也已經(jīng)暫停。

　　新中航力挺汽車

　　業(yè)內(nèi)人士認為，由于汽車企業(yè)整合的方向已經(jīng)不掌握在中航二集團手里，決策層的變化有可能導(dǎo)致新中航的主導(dǎo)思想變化。哈飛與東風(fēng)、哈飛與PSA的合作變數(shù)還很大。

　　來自新華社的消息稱，作為剝離汽車業(yè)務(wù)、專心做大飛機項目的倡導(dǎo)者，現(xiàn)任中航二集團總經(jīng)理的張洪飆因為要轉(zhuǎn)任全國人大環(huán)資委委員，沒有進入新公司籌備組�，F(xiàn)任中航一集團總經(jīng)理的林左鳴成為了新中航籌備組組長。

　　哈飛汽車有限公司市場總監(jiān)張偉成告訴記者，借新中航集團重點投入、大力支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，哈飛汽車已經(jīng)開始自己研發(fā)商務(wù)車，哈飛路尊·大霸王和路尊·小霸王將在今年12月份和明年先后上市。

　　PSA改變戰(zhàn)略

　　張偉成透露，哈飛位于深圳的生產(chǎn)工廠已改造完畢，目前處于停工狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，新中航做大做強汽車業(yè)務(wù)的策略為PSA與哈飛的合作亮了綠燈。而在與PSA的對等合資以及被東風(fēng)收購這兩者之間，哈飛明顯更傾向前者。

　　“當初東風(fēng)集團入股哈飛暫停是因為東風(fēng)集團表現(xiàn)得太強勢了，沒有贏得中航二集團和哈飛的好感�！币晃唤咏黀SA和哈飛的人士說。

　　PSA相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時也一改之前只和哈飛合作商務(wù)車的說法，他告訴記者，PSA和哈飛在各個領(lǐng)域都存在合作的可能性。

　　“在中航一集團和中航二集團的合并重組完成后可能會有重大消息傳出�！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。(錢瑜）