繼北京、上海后，廣州車展一直為了拼“國內第三車展”的位置而忙碌著。正如組委會聲稱，本屆廣州車展再次創(chuàng)下了歷年參展品牌最多、展出規(guī)模最大的新紀錄。但是，記者在媒體日把整個展區(qū)上上下下逛了個遍之后，總體感覺此屆廣州車展正如當下廣州十一月的宜人天氣，溫溫和和，不冷不熱。對于即將去看車展的觀眾來說，說是去看車展，或者干脆說是為了購車計劃借機逛了個大型車市也無可非議。為此，記者歸納出廣州車展之五大怪現狀，僅供讀者消遣。
辦理記者證之低效率
廣州是個高節(jié)奏的城市，沒有想到此次車展辦理記者證的效率如此之低。盡管有部分記者搶在媒體日的前一天就已經辦理了證件，而當媒體日當天記者一行早晨八點就趕到展館門口時，證件辦理處早就已經排起了長隊。輪到記者辦理時，已經足足排了一個半小時的隊；而整個辦理的過程也很拖沓，將近十分鐘。工作人員解釋，其原因為辦理證件的電腦總是死機，需要重新啟動。如此這般，急壞了九點鐘就要舉行發(fā)布會的廠商。
展館布置之隨意雜亂
廣州車展還是日系車的樂園，廣州本田、東風日產和廣汽集團等日系車的展臺規(guī)模都很大，而且設計也十分大氣、時尚；而其他不少廠家的展臺，面積都較小，而且布置十分簡單，基本上就是四根柱子支起的一個展示空間，更像是一個隨意的車市，與其品牌定位不相配。如此這般，原因何在？有的廠家想爭取大的面積、好的位置，但是沒有拿到手，如一汽大眾這次的展位面積就是一塊狹長的空間，只能把黑色邁騰一溜擺開；有的廠家，沒有新車發(fā)布，比起兩年一次的北京、上海車展，對于一年一次的廣州車展似乎不是那么熱心，可是又不能不來捧場，如奇瑞這次就縮到了一個小角落，這是對于國內車展無數的無奈表現。
新車中文名稱之怪
政府規(guī)定每款國產新車必須都有個中文名字。廣州豐田這次發(fā)布了Yaris的中文名，叫做“雅力士”。記得之前媒體對這款車型的有多種音譯模式，如“雅銳斯”、“雅姿”等，這兩個名字都遵循了豐田“全球發(fā)音一致”的原則，而且也與該車型小巧動感的特性相匹配；而“雅力士”也有“呀！力士”之聯(lián)想，而該車并非強調粗獷動力，不知為何叫這個名字？還有原名陸地巡洋艦的Land Cruiser被改成了“蘭德酷路澤”，實在讓人匪夷所思。東風日產推出了一款叫Qashqai的SUV，之前一直被媒體稱作是“都市游牧人”即為該詞的原意，而最終卻叫“逍客”，意為“逍遙的人”，但總覺得不像一款車的名字，真是怪。
全球首發(fā)之三廂款
福特這次在廣州車展上很是風光，旗下車型頻頻“全球首發(fā)”，最初讓記者們有點頭暈。車展之前，就有消息發(fā)布說，福特Verve概念車要在廣州車展亞洲首發(fā)，那全球首發(fā)車型又是哪款？媒體日當天，全球首發(fā)車型亮相，是福特Verve兩廂之三廂版。而之前發(fā)布的，馬自達2三廂也是全球首發(fā)。也許是為了順應中國市場的需求，廠商總是喜歡在國外一些兩廂基礎之上弄出個三廂來討好中國消費者，多了個“屁股”的中國版車型多少有點怪。
自主展臺“間諜”之多
每屆車展，自主品牌展臺“間諜”最多，這其中不乏高級別的其他合資企業(yè)的高官。此次長城轎車在車展上市，記者就注意到一家日企高官就拿著相機把這款長城小車拍了個遍。比亞迪F1的首次亮相也招來了不少洋觀眾的高度關注。自主品牌在逆境中成長，踏實走好每一步最重要。（和玲）
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