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　　備受關(guān)注的上汽、南汽合作一事，在上汽伸出“橄欖枝”一個半月后，南汽終于有了高層的首次正式回應(yīng)。日前，南汽董事長王浩良向《財經(jīng)》雜志記者表示，南汽從未關(guān)閉與上汽合作的大門，但他強(qiáng)調(diào)，合作的大門也向國內(nèi)其他汽車廠商和民營資本敞開。

　　減持國有股引進(jìn)合作者

　　王浩良同時首次披露了南汽對外合作底線是，共同運(yùn)作好MG名爵項(xiàng)目，并希望以國有股減持方式引進(jìn)戰(zhàn)略合作者，同時希望合作能在集團(tuán)層面而不是在項(xiàng)目層面展開，至于讓出多少股權(quán)，則“完全可以視具體情況商談”。

　　昨天，早報記者就王浩良的表態(tài)再次采訪了上汽，對此，上汽集團(tuán)相關(guān)人士向記者表示，上汽的態(tài)度早就已經(jīng)表明，但是目前仍然沒有關(guān)于雙方合作的進(jìn)一步消息可以公布。該人士強(qiáng)調(diào)，上汽對外合資合作的態(tài)度一直是積極的，從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)之間的合作是大趨勢。

　　今年上海車展期間，上汽集團(tuán)董事長胡茂元公開表示，為了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，為了國有資產(chǎn)的高效運(yùn)作，希望與南汽聯(lián)合。

　　南汽2005年7月以5000多萬英鎊收購破產(chǎn)的英國羅孚汽車公司，上汽此前已購得羅孚25、75及全系列發(fā)動機(jī)知識產(chǎn)權(quán)，隨后雙方各自開始轎車研發(fā)，被業(yè)內(nèi)視為最直接的競爭對手。

　　但由于雙方各自拿到相當(dāng)于一張拼圖的一半，因此，如果拿到“硬件”(全部生產(chǎn)設(shè)備)的南汽與拿到“軟件”(核心知識產(chǎn)權(quán))的上汽能夠攜手，將使雙方的資產(chǎn)更高效地運(yùn)作。

　　南汽上汽沒有勢不兩立

　　胡茂元的表態(tài)意味著上汽打破僵局、主動向南汽伸出了合作的“橄欖枝”，所以南汽的態(tài)度也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，在胡茂元表態(tài)后，南汽曾表示，只要堅(jiān)持“走第三條道路”，名爵項(xiàng)目歡迎任何有誠意的投資者。不過，作為南汽的董事長，王浩良并沒有對外正式回應(yīng)過。上汽與南汽的合作也沒有新的進(jìn)展。

　　不過，王浩良日前在接受《財經(jīng)》雜志記者采訪，被問及與上汽合作進(jìn)展時表示，南汽與上汽沒有勢不兩立的地方。王浩良還坦承，南汽近年確實(shí)處于虧損邊緣，也一直在尋找合作方。2006年，上汽整車銷售突破134萬輛，南汽只銷售了10多萬輛。(錢嬋娟）