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　　車市持續(xù)疲軟，小排量購置稅優(yōu)惠政策威力減弱……今年車市充滿不確定因素，雖然“五一”假期，車商們的銷售迎來一個小高潮，但并不能從本質上改變今年以來的“平穩(wěn)”態(tài)勢，占銷售主流的小排量車型銷量“麻麻地”，整體銷售開始下滑。當車市成為拉動內需的重要引擎后，拿什么能讓車市“興奮”？鼓勵車企設立汽車金融公司、汽車金融公司發(fā)行企業(yè)債？以舊換新到期后延期并加大補貼力度？7月份出臺新能源車補貼細則？今年下半年車市“興奮點”何在，消費者買車會有哪些“著數”?

　　車市：“五一”小排量銷售未有起色

　　“不能跟去年比，但還是取得不錯的銷量，尤其是SUV車型銷售大幅增長。”東風日產禪車城店市場經理盧明說，僅“五一”假期三天單店的銷量就達到了70多輛，平均每天可銷售20多輛，比平時要明顯增長，保持平穩(wěn)中上升的趨勢。

　　盧明分析，以東風日產為例，今年“五一”的銷售情況出現了一個明顯的特點，去年在購置稅優(yōu)惠全免的推動下(國家出臺購置稅減半，車商再送一半，購置稅全免)，騏達等1.6以下小排量車型銷量大幅上漲，出現井噴的現象。相反今年“五一”力推的逍客、奇駿等SUV車型賣得更好，小排量雖然還占主流，但銷售的比例有所下降。

　　今年以來，佛山車市的平淡表現，并未出現像去年一年“興奮”的狀態(tài)，無異于給信心爆棚的車商們潑了一盆冷水。而眾多車商為了爭取銷量，把“五一”當作一場遭遇戰(zhàn)，小型車展、購車禮包增量、店頭抽獎，甚至直接降價等營銷方式成了車商攬客的手法，比往年競爭更劇烈。

　　車商：內需拉動“引擎”不會熄火

　　對于下半年的車市走向，記者采訪了一些業(yè)內人士，普遍反應比較樂觀。雄峰日產市場部經理孫偉星認為，目前車市已成為拉動內需促進經濟增長的重要支持點，近日，在繼汽車、家電以舊換新后，手機也納入了以舊換新補貼的范圍，這釋放出一個信息，針對汽車產業(yè)新的刺激政策或將在年內出臺。

　　另一位業(yè)內人士分析認為，相對于房地產產業(yè)，內地汽車產業(yè)是政府鼓勵的產業(yè)，目前購置稅優(yōu)惠“打折”了，以舊換新也沒有顯示出對車市更大的影響，所以汽車產業(yè)作為拉動內需的“引擎”不會讓它熄火，不管是舊政策的調整，還是全新政策的出臺，將會發(fā)揮出強有力的拉動作用。

　　“興奮點”三大猜想

　　當車市成為拉動內需的重要引擎后，拿什么能讓車市“興奮”？假期一過，車市回歸平靜，業(yè)界也開始思索今年車市的走向。

　　下半年車市“興奮點”何在，消費者買車會有哪些“著數”，為此記者作一些猜想，展望下半年車市如何。

　　猜想一：鼓勵汽車金融救市

　　鼓勵貸款購車，拉動汽車銷售是重要舉措。記者走訪佛山車商了解到，貸款購車已占銷售量的三成左右。獨立于金融機構之外的汽車金融擁有審批門檻低、無抵押等優(yōu)點，若利率下調并得到廣大消費者的青睞，勢必刺激汽車的銷售。

　　據了解，東風日產等車企均已設立自己的金融機構，但由于汽車金融公司的利率相對較高，并未得到很好的推廣。

　　不過，目前主管部門正打算推出汽車信貸扶持政策，鼓勵車企設立汽車金融公司，汽車金融公司發(fā)行企業(yè)債等。

　　猜想二：以舊換新或加大力度

　　汽車以舊換新政策作為備受業(yè)界關注的刺激政策，自出臺以來并未表現出應有拉動作用，其軟肋還是補貼金額不夠，與去年的小排量購置稅減半優(yōu)惠相比其影響遠遠不夠。

　　從今年1月份開始，佛山執(zhí)行新的以舊換新補貼標準，從原來的3000至6000元，一下子提高到現在的1.8萬元，申請的車主數量立即大增。佛山全市汽車保有量已達到76萬，其中就有數目眾多的車輛已“服役”多年，而這個月底以舊換新的政策將要結束。業(yè)界人士分析，過去的一年汽車以舊換新政策只是“彩排”，更大力度的補貼標準或在政策到期時延期，并調整后再出臺。

　　猜想三：新能源車補貼政策

　　5月5日中國政府網刊登了《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節(jié)能減排目標的通知》。通知中指出，要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則，個人購買新能源車獲補貼又近了一步。

　　私人購買新能源汽車補貼政策或于7月出臺。近日，2010年中國汽車T10峰會在麗江召開，會議研究了電動汽車共同行動計劃落實問題，而同時，財政部經建司、發(fā)改委環(huán)資司、科技部高新司、工信部裝備司也召開擴大節(jié)能和新能源推廣工作座談會，會上透露個人購買新能源汽車補貼政策將于7月1日公布。(黃寬偉）