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　　中國(guó)人喜歡搶?zhuān)瑩尩降臇|西，似乎才有價(jià)值。

　　有一批營(yíng)銷(xiāo)高人，洞悉中國(guó)人的心理。在他們的策劃下，從樓市開(kāi)始，出現(xiàn)了越是排隊(duì)賣(mài)得越好、越是漲價(jià)搶的人越多的怪象，把全中國(guó)的樓市炒得熱火朝天，有時(shí)候連房產(chǎn)商都不知道這暴利到底是真實(shí)還是幻覺(jué)。

　　前幾年，汽車(chē)市場(chǎng)只是少數(shù)車(chē)型在玩饑餓營(yíng)銷(xiāo)。2010年，加價(jià)銷(xiāo)車(chē)明顯有擴(kuò)大化跡象。有人說(shuō)，這是汽車(chē)廠商耐不住制造業(yè)低利潤(rùn)的寂寞了；也有人說(shuō)，這是那些終于把樓市炒破的營(yíng)銷(xiāo)高人，開(kāi)始到車(chē)市攪和了。

　　汽車(chē)不是房產(chǎn)，沒(méi)有增值的餡餅可畫(huà)，車(chē)商炒的只有自己的技術(shù)和車(chē)主的面子。

　　汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展多年，大廠家的技術(shù)水平在伯仲之間，沒(méi)有誰(shuí)的技術(shù)能領(lǐng)先別人很多。

　　早個(gè)十年八年，買(mǎi)一輛新車(chē)，行駛在路上還有人回頭，在單位還有人羨慕；如今滿(mǎn)街都是車(chē)，如果你買(mǎi)的不是百萬(wàn)以上的車(chē)型，汽車(chē)的面子功能已經(jīng)被大大淡化；如果讓懂行的知道你是加價(jià)買(mǎi)的車(chē)，這面子帶來(lái)的真說(shuō)不準(zhǔn)是羨慕，還是暗笑。

　　當(dāng)然，有些加價(jià)買(mǎi)車(chē)的人會(huì)說(shuō)，咱不差錢(qián)，我就愛(ài)搶?zhuān)�多花個(gè)三五萬(wàn)不算啥，那沒(méi)辦法。對(duì)更多車(chē)主來(lái)說(shuō)，加價(jià)買(mǎi)車(chē)也很心疼，只是被人牽著了鼻子，欲罷不能。

　　最讓人擔(dān)心的是，加價(jià)賣(mài)車(chē)風(fēng)行，將會(huì)給車(chē)市帶來(lái)什么樣的后果。

　　車(chē)主下了訂單，提車(chē)時(shí)卻被告知要加價(jià)幾萬(wàn)才能提車(chē)，不知道這種坐地起價(jià)是否違背基本的商業(yè)道德，但肯定會(huì)有損企業(yè)的品牌形象。有一些車(chē)主買(mǎi)了，感覺(jué)窩囊；有一些車(chē)主退訂，徹底失望。這些負(fù)面情緒一定會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候爆發(fā)。

　　同在一個(gè)車(chē)企，修車(chē)的、賣(mài)車(chē)的都有考核指標(biāo)。賣(mài)車(chē)的部門(mén)因?yàn)榧觾r(jià)利潤(rùn)猛漲，獎(jiǎng)金翻番，修車(chē)的部門(mén)怎么辦？即便沒(méi)有上司的壓力，這種暴利思想也會(huì)傳染，修車(chē)的想從車(chē)主身上搶錢(qián)，手段更多，你能加價(jià)幾萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，還在乎修車(chē)養(yǎng)車(chē)多上個(gè)萬(wàn)兒八千？

　　排隊(duì)搶車(chē)，加價(jià)提車(chē)，給車(chē)企帶來(lái)的是短期暴利，影響的是長(zhǎng)期品牌；車(chē)主花了冤枉錢(qián)，培養(yǎng)了無(wú)序的市場(chǎng)，還給修車(chē)埋下隱患。

　　中國(guó)車(chē)市已經(jīng)是百花齊放，沒(méi)有哪一款車(chē)值得你“一棵樹(shù)上吊死”；越來(lái)越多的汽車(chē)新工廠正在投產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)能增長(zhǎng)絕對(duì)會(huì)超過(guò)需求增長(zhǎng)。

　　健康的車(chē)市，不應(yīng)是低價(jià)血拼，更不該加價(jià)忽悠；

　　理性的車(chē)主，需要多一點(diǎn)耐心，時(shí)間節(jié)省的是真金白銀。

　　買(mǎi)車(chē)，慢一步又何妨。