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　　2010年國內乘用車市場可謂“開門紅”，春節(jié)的節(jié)日效應有效地推動了車市銷量維持在一個較高的水準。全國乘用車聯(lián)席會上周末公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：1月份國內乘用車產(chǎn)量為124.3萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長132.2%；國內銷量達到121.87萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長84.2%。

　　積壓訂單持續(xù)消化

　　乘聯(lián)會有關人士表示，雖然今年小排量車購置稅的優(yōu)惠幅度有所縮水，但由于絕大部分暢銷車去年的訂單還沒有完全消化，加上春節(jié)效應，因此1月份市場走勢良好也在預料之中。盡管轎車和SUV的1月銷量環(huán)比有所下降，但是1月各周的周銷量均是創(chuàng)紀錄的。

　　多家汽車企業(yè)公布的1月銷量數(shù)據(jù)均很出彩，如上海通用汽車1月份總銷量達90202輛，其中別克新君威和新君越合計銷售達17011輛，上市不足3個星期的雪佛蘭新賽歐已銷售6924輛，別克英朗XT上市一個星期共銷售2499輛。長安福特的福特品牌轎車1月共銷售30759輛，比去年同期勁增128%。在乘聯(lián)會公布的狹義乘用車企業(yè)1月國內銷量排行榜上，上海通用、一汽大眾、上海大眾名列前三位。

　　乘聯(lián)會分析，1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天，而1月份汽車企業(yè)上報的同比市場銷售的增量，為去年全年汽車市場銷量的近6%。由于全國汽車行業(yè)1月份每個工作日的產(chǎn)量，不可能比瘋狂加班的12月提高15%以上，這應該是一些廠家把去年四季度少報的產(chǎn)銷量放在1月份上報的結果。

　　2月市場或將降溫

　　乘聯(lián)會秘書長饒達表示，今年2月的春節(jié)是歷年較晚的，由于節(jié)前時間長，市場銷量會較多，而節(jié)后的市場會降溫，這是2月乘用車市場的特點。

　　他介紹，成品油價稅費改革使我國汽車市場在2008年12月突然啟動，連續(xù)兩個月出現(xiàn)嚴重銷大于產(chǎn)的局面。去年2月雖然沒有春節(jié)，但由于合資企業(yè)受經(jīng)濟危機影響，進口零部件的安全庫存和整車周轉庫存很少而不得不減產(chǎn)，因此影響了銷售。今年2月工作日同比少了3天，但17個工作日再通過加班加點，最少可生產(chǎn)狹義乘用車70萬輛以上。同比增長會超過50%。

　　今年產(chǎn)銷將超1700萬

　　據(jù)乘聯(lián)會團隊預測，今年一季度狹義乘用車較保守的銷量，將比去年同期增長90多萬輛，加上微型客車和商用車，汽車市場增量是去年全年銷量的10%(136萬輛)以上。前四個月市場預測的增量是去年全年銷量的13%以上。今年世界經(jīng)濟開始緩慢復蘇，因此今年汽車出口將比去年回升，但不會超過2008年的水平，增量約為去年全年銷量的2%。前四個月銷售增量加全年出口增量，汽車市場增長量就可以超過去年全年銷量的15%。

　　乘聯(lián)會還預測，隨著產(chǎn)能的增加和訂單逐漸消化，從5月開始車市增長率會大幅下降。如果全國平均油價不超過7元/升，政策也不發(fā)生變化，今年5-12月份的汽車產(chǎn)銷量，再增加相當于去年全年銷量的10%是可能的，這樣今年我國汽車產(chǎn)銷量將超過1700萬輛，增長率達25%。

　　小排量車份額不樂觀

　　乘聯(lián)會對2009年1升以下乘用車銷量的統(tǒng)計為127萬臺，占乘用車去年總銷量1033萬臺的12.3%。較2008年的10.5%有所提升，但乘用車分排量市場現(xiàn)狀并不樂觀，去年1月份1升以下乘用車份額為13.5%，到12月回落到9.8%。

　　乘聯(lián)會分析人士表示，汽車下鄉(xiāng)政策把微型客車的排量擴大到1.3升，這正迎合了微型客車大型化的趨勢，大型化微客的自重和迎風阻力均增大，使微型客車裝載1升以下發(fā)動機的愈來愈少。到2010年年底，1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)政策到期后，微客市場受沖擊將最大，農民買微客沒有了優(yōu)惠，加之農村微客服務網(wǎng)點少，微客市場可能萎縮，使《汽車產(chǎn)業(yè)調整與振興規(guī)劃》提出的到2011年，1升以下乘用車占15%，1.5升以下占40%的指標無法實現(xiàn)。

　　車市新政策或出臺

　　2008年我國汽車保有量快速增長與社會承受力的矛盾在逐步加大，部分解決的辦法是用政策降低汽車市場增速�！镀�車產(chǎn)業(yè)調整與振興規(guī)劃》提到：通過稅收等經(jīng)濟手段引導增加小排量汽車消費，明年就要實現(xiàn)小排量車市場占有率的硬指標。乘聯(lián)會估計，這兩個問題都可能在今年或明年年初出臺新政策。根據(jù)近年來國家的既定政策和承諾不會變的情況，同時解決這兩個問題，可能出臺的新政有以下三項：1.取消小排量乘用車的汽車消費稅，并調整中、大排量車的消費稅率；2.加大車船稅分級檔次和級差，體現(xiàn)財產(chǎn)稅的特征；3.周邊地區(qū)和國家的油價均比我國高，增大每升汽、柴油消費稅金額。