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　　今年以來，在一系列優(yōu)惠政策的推動下，我國車市得到了極大的發(fā)展，在這些優(yōu)惠政策當中，1.6升及以下排量乘用車 (以下簡稱小排量車)車輛購置稅的優(yōu)惠無疑是舉足輕重的一個。因此，該項政策會否在明年得以延續(xù)，一直是消費者和車企共同關注的問題。現(xiàn)在，這個問題已經有了答案。

　　國務院總理溫家寶12月9日主持召開國務院常務會議，研究完善促進消費的若干政策措施，并提出將減征小排量車車輛購置稅的政策延長至2010年底。但從明年開始，小排量車購置稅征收稅率將從今年的5%提高到7.5%。

　　車企認為影響不大

　　隨著此次購置稅減征政策的進一步調整，按車輛購置稅計算方法(售價÷（1+17%)×稅率)計算，售價10萬元的1.6升汽車，明年購置稅將比今年多2137元。

　　作為今年車市的主力，小排量車在車企中的重要性與日俱增，此次小排量車購置稅調整是否會對車企明年的經營產生影響？

　　江淮汽車股份有限公司市場部部長崔亦章表示，乘用車消費目前已經是一種剛性需求，而國家政策對乘用車的銷售只是一種輔助，由于此次小排量車購置稅優(yōu)惠政策的調整幅度不大，所以對江淮明年乘用車銷售的影響不會很大。他同時建議，從調整產業(yè)結構的角度出發(fā)，如果以后小排量車購置稅優(yōu)惠政策的起點能降到1.5升，那么對于降低排放、鼓勵環(huán)保將起到更明顯的作用。

　　長安馬自達執(zhí)行副總經理安顯林認為，雖然明年小排量車購置稅優(yōu)惠幅度減小，但從整體上看，還是延續(xù)了國家鼓勵小排量車發(fā)展的思路。對于長安馬自達來說，此次的政策調整在總體上不會對明年的銷售造成太大影響。他表示，由于新政策要到明年實施，所以購置稅優(yōu)惠調整對于今年的后續(xù)市場可能會有一些影響，特別是在最后的交替期。

　　北京現(xiàn)代公關部部長劉進用“購車更加瘋狂，商品更加緊俏”這兩個“更加”描述了小排量車購置稅政策調整對今年后續(xù)市場可能造成的影響。不過她同樣認為，對于北京現(xiàn)代明年的銷售工作來說，此次政策調整不會造成太大的影響。

　　比亞迪汽車銷售有限公司公關部經理徐安和海馬汽車市場部部長湯斯同樣表示此次的政策調整對明年市場不會產生太大影響。

　　明年車市仍會火爆？

　　針對此次政策調整對明年車市的影響，記者對業(yè)內專家進行了采訪，一些專家認為，今年車市的火爆是多項鼓勵政策推動的，此次小排量車購置稅的調整對明年車市不會有太大影響；但也有專家表示，此次調整可能造成明年車市整體萎縮。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，從政策方面來說，今年乘用車市場的高速增長得益于各種鼓勵政策的疊加，而不僅僅是小排量車購置稅優(yōu)惠一項，所以這一政策的調整不會對整體市場有太大影響。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，此次購置稅優(yōu)惠政策的調整基本符合預期，應能保證明年車市20%左右的合理增長。他認為，今年乘用車市場的火爆超出預期，這是各政策的組合效果，雖然其中購置稅的敏感度更高一些，但其實際的效果遠小于養(yǎng)路費取消的效果。今年養(yǎng)路費取消帶來的潛在購車群體大幅增加以及購車變現(xiàn)率的大幅增長是今年一年的高增長難以消化的，2010年的乘用車消費仍會很旺。

　　不排除明年出臺新鼓勵政策

　　在國家對小排量車購置稅政策作出調整后，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼常務秘書長董揚表示：“與原來相比，(小排量車購置稅)減按7.5%征收對我國節(jié)能減排不利、對汽車自主品牌發(fā)展不利、對明年汽車銷量總體增長不利、對明年國家總稅收也有不利影響�！�

　　汽車行業(yè)分析師賈新光表示，從去年1月20日起實施小排量車購置稅減半征收政策以來，稅收的總量并沒有減少，國家稅務總局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，汽車消費稅收入同比增長了12%，車輛購置稅收入同比增長了6.3%。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會政策研究室副主任王宏同樣認為，政策變動給明年車市帶來負面效應，他表示，此次優(yōu)惠政策調整，可能會造成小排量車市場的部分萎縮，而這一排量區(qū)間的產品又是市場需求量最大的，所以可能進一步造成整體市場的萎縮�！叭绻�明年下滑很厲害的話，國家可能馬上會推出新的鼓勵政策�！彼�說。

　　對于此次政策調整后的車市狀況，賈新光分析認為，按正常增長幅度來看，明年全年汽車產銷預計達到1470萬輛，比今年增長約130萬輛。如果考慮到政策優(yōu)惠因素，此前預計明年全年產銷將會在正常增長的基礎上增加約200萬輛，不過，受此次小排量車購置稅優(yōu)惠縮水的影響，由政策因素產生的增幅預計將減少50萬輛，即明年汽車產銷量可能為1620萬輛。

　　賈新光表示，現(xiàn)行的小排量車購置稅優(yōu)惠政策只是臨時的，他說：“目前的購置稅優(yōu)惠政策正處在一個長期的調整階段，此次的優(yōu)惠幅度回收只是一個緩沖，以后的調整方向可能不會將購置稅稅率定在統(tǒng)一的10%，而是依據(jù)乘用車按排量、客車按長度、貨車按噸位等標準進行調整�！�

　　而王宏也認為，從長遠來看，國家此次對小排量車購置稅優(yōu)惠政策作出調整仍然表明了國家支持小排量車發(fā)展、支持節(jié)能減排的態(tài)度。同時，此次的調整可能是國家在為今后相關優(yōu)惠政策預留空間。