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　　在重組一周年之后，廣汽長豐(600991.SH)的整合步伐正不斷加快，廣汽長豐總經理付守杰開始著手處理和公司主營業(yè)務相沖突的控股公司，陸續(xù)將其納入到企業(yè)體系內的主營業(yè)務中，為以后可能的合資合作做好鋪墊。

　　付守杰的減法

　　廣汽長豐18日公告稱，擬解散其控股的子公司長豐汽車研發(fā)有限公司(下稱“長豐研發(fā)”)和長沙長豐汽車制造有限責任公司(下稱“長沙長豐”)。長豐研發(fā)目前運營機制與業(yè)務運行存在諸多不順，擬解散該公司后注銷其工商登記，解散后的原長豐研發(fā)人員、業(yè)務由廣汽長豐設立的“工程研究院”承接，其相關資產由廣汽長豐收購。鑒于長沙長豐的主營業(yè)務已停止并資不抵債，廣汽長豐依法解散該公司并收購其資產。

　　目前，長豐研發(fā)注冊資本2000萬元，其中廣汽長豐出資占注冊資本的86.75%。截至2009年12月31日，長豐研發(fā)資產總額為4278.35萬元，所有者權益(凈資產)為3208.8萬元。長沙長豐注冊資本為8833萬元，其中廣汽長豐出資占注冊資本53.3%。截至2009年底，長沙長豐資產總額5160萬元，累計虧損1016萬元，凈資產為-1060萬元。

　　自從去年11月正式就任廣汽長豐總經理以來，付守杰提出了“三個轉變”的戰(zhàn)略思想，其對廣汽長豐的整合，從產品、營銷層面，一直到現在的公司層面，整合步伐在逐漸深入，但始終保持著一個基調，那就是始終在做“減法”，將復雜的產品、營銷和企業(yè)體系變得越來越簡單。

　　今年以來，廣汽長豐進行了營銷變革，將全國劃分為8個大區(qū)，對經銷商進行重新規(guī)劃，合并經銷商網絡，開放銷售渠道。同時，從4月份開始對品牌進行整合，將CS7并入到了同一平臺的獵豹飛騰旗下，實施“精品戰(zhàn)略”。

　　或為合資做鋪墊

　　一位知情人士對《第一財經日報》表示，廣汽長豐逐漸深入到公司層面的整合，將重新理順整個企業(yè)的運營體系，這或在為可能的合資作基礎鋪墊。

　　一直以來，廣汽長豐的整個體系就比較復雜，諸多控股子公司和上市公司的主營業(yè)務沖突、重疊。根據廣汽長豐2009年財報，其主要控股和參股的公司有7家，除衡陽風順車橋和廣汽長豐(惠州)公司是零部件企業(yè)外，其余5家均為汽車研發(fā)、制造和銷售公司。

　　據上述知情人士介紹，在解散長豐研發(fā)和長沙長豐之后，廣汽長豐還將繼續(xù)進行公司層面的整合，把和上市公司沖突、重疊的業(yè)務陸續(xù)納入到上市公司的運營體系中，減少管理層級。

　　在今年的北京車展上，三菱汽車總裁益子修公開表示，三菱汽車謀求年內在中國成立一家股權對等的合資公司。三菱汽車是廣汽長豐的第三大股東，目前最現實的是增資兩家合作伙伴東南汽車和廣汽長豐，但他們也有現實困難。東南汽車目前有3個股東，由于國內汽車產業(yè)政策要求中方公司持股比例不得低于50%，三菱如果要將股份比例提升至50%，只能是“中華汽車”退出，這基本不具備可行性。而廣汽長豐作為上市公司，也很難達到三菱汽車的要求。

　　業(yè)內人士分析現在存在唯一可能的是，三菱汽車先從廣汽長豐撤資，然后再和廣汽長豐成立一家股權對等的合資公司，置于上市公司之下。據知情人士介紹，付守杰一直有將廣汽長豐打造成一級企業(yè)運作平臺的想法，現在要做的就是深度整合，理順公司體系，為之后的任何可能性做好準備，或許現在對兩家控股子公司的解散就是一個開始。(丁彬）