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　　《每日經濟新聞》記者近日從北京地區(qū)部分奇瑞經銷商處獲悉，不久后現(xiàn)款奇瑞A5車型將逐漸淡出市場，被奇瑞旗下的旗云3車型所替代。據(jù)稱，新的旗云品牌將推出包括旗云3在內的3款產品，其中部分產品是對現(xiàn)有產品的整合。

　　旗云是奇瑞汽車的第一款產品，在此之前，奇瑞也一直以“國民車”的稱號來打造該品牌。無奈盛名之下，奇瑞更多是以QQ車而為人熟知。

　　對此，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波在接受記者采訪時表示，奇瑞確實有發(fā)展旗云品牌的計劃，不過現(xiàn)在還不便公布該計劃的相關細節(jié)，但最快在這個月，奇瑞就將表達一個更加明確的態(tài)度。

　　業(yè)內人士認為，從整個國內汽車行業(yè)格局來看，合資品牌的進攻陣營不斷下探，而以奇瑞為代表的自主品牌卻向往著被合資品牌長期占據(jù)的中高端市場，矛盾逐漸凸顯，合資品牌與自主品牌逐漸展開了更直接的較量。

　　此前，金弋波曾對媒體表示，2007年銷量突破百萬輛后，奇瑞產品已經非常豐富，但瑞麒G6這樣20萬元以上的高端車和最低2萬多元的QQ車采用同一品牌，造成奇瑞過去低端產品在消費者心中形成的固有偏見很難改變。此前奇瑞發(fā)布的高端品牌瑞麒直接將進攻的號角吹到了合資品牌的腹地，這也是奇瑞著力打造品牌的重中之重。

　　但業(yè)內認為，瑞麒品牌目前擔當更多的只是對奇瑞汽車品牌的建設責任，宣傳攻勢上的大張旗鼓與市場表現(xiàn)的平淡無奇形成了鮮明的對比。而奇瑞汽車面臨的更大威脅則是來自合資品牌產品下探的壓力。對于自主品牌而言，低端市場是它們成長的搖籃。如何守住這一市場，不僅是奇瑞汽車面臨的問題，也是國內諸多自主品牌將不得不面對的一場團體戰(zhàn)役。