同平臺(tái)研發(fā)不同車(chē)型并分別掛標(biāo)銷(xiāo)售，已經(jīng)成為了汽車(chē)廠商降低成本，提高效率的一種方法。這種方法在諸多汽車(chē)廠商中都可以見(jiàn)到，如大眾途銳和保時(shí)捷卡宴就是同一平臺(tái)兩款不同的SUV車(chē)型，在日系品牌中豐田和雷克薩斯、日產(chǎn)和英菲尼迪以及本田和謳歌都存在這種現(xiàn)象。本田的高性能跨界車(chē)型-歌詩(shī)圖就與謳歌MDX的跨界車(chē)ZDX同屬于一個(gè)平臺(tái)。廣汽本田歌詩(shī)圖將于10月30日正式上市。

　　一、本田歌詩(shī)圖-謳歌MDX“跨界版”

　　目前廣汽本田/東風(fēng)本田生產(chǎn)的部分車(chē)型都與謳歌車(chē)型同來(lái)自一個(gè)平臺(tái)。例如：東風(fēng)本田的高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)思鉑睿就和謳歌TSX同平臺(tái)生產(chǎn)。同出一轍東風(fēng)本田的CR-V與謳歌RDX也存在同樣的關(guān)系。而即將上市的廣汽本田歌詩(shī)圖則是與謳歌MDX的跨界車(chē)型ZDX的平臺(tái)相同。廣汽本田歌詩(shī)圖上市后的價(jià)格明顯要比原裝引進(jìn)謳歌ZDX的價(jià)格低，當(dāng)然也更容易被中國(guó)消費(fèi)者所接受。

　　廣汽本田歌詩(shī)圖與謳歌ZDX都是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品。從上表我們可以看出歌詩(shī)圖作為一款高端豪華跨界車(chē)型，在車(chē)身尺寸方面絕對(duì)是給足了分量，將近5米的車(chē)身比謳歌ZDX還要長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使歌詩(shī)圖看起來(lái)兇悍很多。另一方面歌詩(shī)圖車(chē)身較長(zhǎng)，而車(chē)身高度較低，完全符合運(yùn)動(dòng)型多功能跑車(chē)的定位。同時(shí)廣汽本田歌詩(shī)圖將近2.8米的軸距，確保了車(chē)內(nèi)空間的寬敞。

　　二、搭載本田最高科技3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在動(dòng)力方面歌詩(shī)圖配備本田科技含量最高的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，該具備i-VTEC技術(shù)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換：在車(chē)輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的目的。