森林人的懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜加后雙叉臂形式，離地間隙可以到達(dá)驚人的215mm，通過(guò)性是不錯(cuò)的，懸掛在公路或良好路況表現(xiàn)也不錯(cuò)，只是越野路況并不是森林人的擅長(zhǎng)。森林人的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為全時(shí)四驅(qū)模式。只不過(guò)2.0車(chē)型上裝備的四驅(qū)系統(tǒng)屬于斯巴魯品牌中的入門(mén)級(jí)水平。在四驅(qū)系統(tǒng)中，電腦根據(jù)四個(gè)車(chē)輪傳感器數(shù)據(jù)控制一個(gè)濕式多片離合器。普通路面行駛時(shí)為了追求經(jīng)濟(jì)性，更多的扭矩被分配到前輪。

　　另外，森林人同樣沒(méi)有差速器鎖，越野性能大打折扣。不過(guò)基于ESP系統(tǒng)的一套電子限滑差速器用來(lái)控制左右車(chē)輪之間的扭矩分配。具體工作原理是：當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，ABS會(huì)給打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)力，也就是相當(dāng)于增加了那一側(cè)車(chē)輪的阻力。其實(shí)，從森林人不具備中央差速鎖我們就可以看出，這種4驅(qū)系統(tǒng)的目的是在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)精確分配驅(qū)動(dòng)力以獲得更加穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)，提高車(chē)輛的過(guò)彎極限，因此森林人的公路表現(xiàn)十分突出，而越野則不要輕易嘗試。當(dāng)然，我們不得不指出的是，相對(duì)于本田CR-V的那套智化能四驅(qū)系統(tǒng)，森林人無(wú)論是在后輪響應(yīng)速度還是扭矩分配上都要強(qiáng)悍許多。

　　配置上是森林人最大的賣(mài)點(diǎn)，僅僅安全配備上就有雙安全氣囊，前/后排頭部氣囊，前排側(cè)氣囊等齊全的被動(dòng)措施。主動(dòng)措施上，VDC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助均為標(biāo)配。舒適功能上就更豐富，電動(dòng)天窗、多功能真皮方向盤(pán)、定速巡航、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全，不能不說(shuō)是相當(dāng)豐富的城市SUV代表了。