據(jù)商務(wù)部日前的消息，2010年1至9月全國共辦理汽車以舊換新補貼車輛25萬輛，發(fā)放補貼資金35億元，拉動新車消費286億元，月均受理補貼車輛約為2009年的7倍。其中，9月辦理汽車以舊換新補貼車輛3.6萬輛，比8月增長50%。

　　毫無疑問，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購置稅優(yōu)惠都為今年的車市帶來了不小的拉動力。據(jù)汽研中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別為1091.45萬輛和945.69萬輛，同比都有大幅增長，尤其是小排量車受節(jié)能汽車補貼和購置稅雙重利好影響，市場份額有所提高。業(yè)內(nèi)普遍表示，年底前車市還可能出現(xiàn)新一輪的爭搭購置稅優(yōu)惠等政策“末班車”的銷售熱潮，或許會幫助下半年車市維持一個較高水平。一些業(yè)內(nèi)人士更作出了今年產(chǎn)銷將實現(xiàn)1600萬輛甚至1700萬輛的預(yù)計。

　　不過，購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策明年是否延續(xù)，至今也沒有一個明確的答案。一些人開始為明年缺乏“購置稅減征”等政策扶持的車市有可能面臨提前透支、導(dǎo)致銷量下滑的危險擔(dān)心，一些業(yè)內(nèi)人士則開始發(fā)出希望政策延續(xù)的呼吁。

　　中國汽車市場過分依賴政策的弊端一直存在，被政策寵壞了的車企們總是擔(dān)心沒有政策“幫手”的市場會出現(xiàn)驟冷，于是常會大喊大叫的要政策。但從成熟的汽車市場的發(fā)展來看，持續(xù)保持高增長是不現(xiàn)實的，也不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。加之一直困擾汽車發(fā)展的交通擁堵問題目前尚沒有很好的解決辦法，汽車銷量的高增長更是件麻煩的事情。實際上，未來5至10年，我國汽車市場只要保持10%至15%的增長已經(jīng)可以笑傲全球。

　　所以，現(xiàn)在一個普遍的觀點是，中國汽車市場要實現(xiàn)“軟著陸”。這不僅僅是從政策方面，更重要的是廠家和經(jīng)銷商要反思自己的產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)和營銷策略，要逐步適應(yīng)市場競爭環(huán)境的升級，只有自身素質(zhì)過硬，才能抵擋住更加激烈的市場沖擊，而不僅僅是一味地追求高銷量。