逐年遞增的召回意味著制度正走向成熟

　　背景：從2004年實施汽車召回10起、召回30萬余輛開始，六年的時間里，無論是召回的起數，還是召回的數量，呈現出逐年上升的趨勢。2009年，我國共實施召回56起、召回136萬余輛，這兩個數字均創(chuàng)下新高。

　　記者：六年來召回的起數和數量越來越多，是否意味著汽車質量的問題越來越多了？

　　陳飛：沒有工業(yè)品能保證絕對不出現質量問題，承認工業(yè)品可能存在缺陷是召回制度的基礎。目前國內汽車產銷量可謂一年一個臺階，召回增加是符合質量發(fā)展規(guī)律的。

　　但更為客觀和科學的認識是，召回制度實施六年來，我國汽車產品質量水平有了較大幅度提高。同時，被發(fā)現、被糾正的汽車質量問題也越來越多了，說明汽車召回制度對保護公共安全和消費者權益發(fā)揮了越來越重要的作用。

　　記者：為什么產品召回制度的實施能達到這種效果？

　　陳飛：一方面，經過六年的時間，消費者對“召回”正變得寬容和理性，消費者正逐步改變“召回產品等于劣質產品”的觀念。曾有半數的受訪者表示，召回說明了廠家負責任的態(tài)度，不會對購車形成過多影響，還有消費者表示，那些從來不召回的企業(yè)生產的汽車開著更不放心。良好的輿論環(huán)境給了汽車廠商自主實施召回的勇氣和信心，繼而形成良性循環(huán)。

　　更重要的是，召回制度對企業(yè)提升質量有積極的效應。有企業(yè)表示，每次實施召回都是對企業(yè)質量管理工作的全面梳理和提升，不僅提高了產品的質量，還完善了企業(yè)管理體系。

　　記者：召回起數和數量的逐年遞增的趨勢會在什么時候發(fā)生變化？

　　陳飛：根據對歐美等國家召回數據所作的分析，召回制度實施初期，汽車召回的次數和數量都會持續(xù)增長。在我國汽車市場逐步穩(wěn)定、產品質量水平進一步提高、召回制度逐漸完善之后，召回起數和數量應該會穩(wěn)定下來。六年召回逐年遞增，其實意味著召回制度正在走向成熟。 記者朱立毅