吉利集團董事長　李書福

　　不“走出去”購買成熟企業(yè)和品牌的話，中國汽車企業(yè)面臨的品牌問題，20年內都難以解決

　　經濟發(fā)展方式轉變從國家層面來講，首先是國家經濟發(fā)展戰(zhàn)略的轉變。對于企業(yè)來講，經濟發(fā)展方式轉變，就是企業(yè)核心競爭方式的轉變，從根本上講又是企業(yè)核心價值的理念轉變。

　　近幾年，吉利在戰(zhàn)略轉型上取得了一定的發(fā)展，我認為這與我們的國際化視野和戰(zhàn)略是分不開的。

　　今年3月28日，吉利與美國福特汽車簽訂了購買沃爾沃的協(xié)議。實際上從2002年開始，我就認為全球經濟將發(fā)生巨大的變化，全球汽車制造業(yè)要發(fā)生大的調整。那時候我就認為，美國的通用和福特將會面臨破產，很多人覺得不可能，但事實卻發(fā)生了。

　　吉利為什么要收購沃爾沃？作為全球化背景下的中國企業(yè)必須明白，中國企業(yè)在世界上的實際的形象、地位和競爭力。目前中國汽車制造企業(yè)面臨的一些難題，我認為在20年內都難以解決。

　　比如汽車品牌問題。中國汽車的品牌跟20年前的服裝、鞋帽的品牌等差不多�，F在質量做好了，但你這個品牌人家還是不認同。就像一夜之間可以變?yōu)楦晃痰�成不了貴族，公眾對品牌的認可也是這個道理。

　　這個問題怎么解決？要么通過二三十年的時間一點一點地積累，要么購買一個在國際上已經受人尊敬的成熟企業(yè)和品牌。

　　吉利收購沃爾沃，我們得到了什么東西？首先是100%的股權。其二是商標權、知識產權、所有權，10963項的專利，十幾個系列可持續(xù)發(fā)展的產品以及產品平臺，兩個完整的有50萬輛產能的生產企業(yè)，還有發(fā)動機公司，以及三個汽車零部件公司。其三，還有3800多個研發(fā)工程師，整個的人才體系以及創(chuàng)新能力體系，以及分布在100多個國家2325個網點，其中包括社會服務機構和4S店。

　　“走出去，引進來”是推動經濟發(fā)展方式轉變的重要手段之一。收購沃爾沃既是吉利自身發(fā)展的戰(zhàn)略需要，也是經濟全球化時代的產物，符合中國經濟發(fā)展方式轉變的需要。今后，吉利要還原沃爾沃的獨立性，恢復其往日競爭力，尊重沃爾沃原有的核心價值理念和成熟的商業(yè)文明，鞏固和加強沃爾沃在歐美傳統(tǒng)市場定位，開拓和發(fā)展包括中國在內新興市場，拉長并拓寬沃爾沃產品線，滿足多層次用戶對安全環(huán)保型汽車需求。

　　(本報記者 劉先云整理)