中新網12月23日電 今天上午，中國自行設計制造并擁有自主知識產權的直升機——直11型直升機，獲得了由中國民航總局頒發(fā)的民用生產許可證。直11機是中國國內自行研制機種中花錢最少、研制時間最短、使用表現最好的“爭氣機”。
直11型直升機由中國直升機設計研究所設計，昌河飛機工業(yè)集團公司制造。飛機可乘員6人、最大起飛重量2.2噸、巡航速度每小時240公里、最大航程600公里、續(xù)航時間4小時。
直11型直升機為軍民通用型單發(fā)單槳帶尾槳式直升機，主旋翼由星形柔性槳轂和3片復合材料槳葉構成，尾槳2片，為翹翹板式結構，裝有1臺渦軸8D發(fā)動機，滑橇式起落架。機體主要采用輕合金結構：機身為吊籃式，尾槳為硬殼式，平尾為單梁雙閉式金屬結構。
從1999年底開始，直11型直升機進行了一系列民用適航取證驗證試飛工作。創(chuàng)空中續(xù)航5個多小時，零下38攝氏度續(xù)航2小時，一天轉場飛行8小時33分、跨越6攝氏度到零下43攝氏度溫差、飛行1332公里無任何故障，低溫起動、低溫存放無故障，連續(xù)兩天轉場飛行2500公里、地跨七省無任何故障等中國直升機飛行記錄。各項性能指標已達到國際同類直升機的先進水平。
類似直11型的輕型直升機目前占世界直升機總量的50%左右，在一些國家廣泛用于教練、偵察、救護、緝私、消防、旅游等領域。目前中國國內約有90架民用直升機，只有中央電視臺的中繼航拍機是昌河集團生產，其它無一國產。因此，昌河集團的直11型直升機在國內外有著巨大的市場潛力。
附：直11型直升機研制過程：
1989年獲準立項。
1991年研制任務書獲得批準，進入研制程序。
1994年首飛成功。
1996年通過國家技術鑒定。
1997年進入小批量生產。
1998年9月首批軍用教練型交付。
2000年12月完成軍用教練型設計定型。
2001年4月取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證書。
