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　　作者：歐陽珊

　　有消息說，內(nèi)地機(jī)票價格“明折明扣”可望近期通過，折扣底線六折。與中國電信的話費(fèi)資費(fèi)一樣，民航機(jī)票打折一直是內(nèi)地游客的眾矢之的。打折——惡性打折——禁折——解禁。幾年來民航當(dāng)局不斷用種種啼笑皆非、反復(fù)無常的措施堅(jiān)持不懈整治空中市場，人們在無奈地問：中國民航，到底何時折扣堂堂？

　　“暗扣”“明折”斗

　　從九九年總局頒布“禁折令”，航空公司與總局無止境的“你進(jìn)我退”游戲揭開序幕：航空公司每向“禁折令”發(fā)一次突圍，民航總局就出臺一個新票價管理辦法……如此循環(huán)，機(jī)票的“明折”與“暗扣”一直斗個不停。

　　迫于種種壓力，從今年三月至此民航總局已批準(zhǔn)十五條航線票價可公開打折，這對一直“鐵面無私”實(shí)行“禁折令”的民航總局來說確是不小進(jìn)步。有人預(yù)測“暗扣”會隨著“明折”壯大逐漸收場。

　　步入七、八月旺季，強(qiáng)大的“暗扣風(fēng)”刮起，大航空公司大幅提高銷售代理人回扣率推行低價策略，加上暑期優(yōu)惠折扣，機(jī)票價格普遍比原價便宜一半。中小航空公司始料不及，跟進(jìn)要犧牲收益，維持則影響客源，處境尷尬。

　　有傳媒說，對此，山航、上航、深航、川航、武航、郵航六家公司聯(lián)手上書總局，要求徹底改變現(xiàn)行票價制度，將明折明扣范圍從十五條航線擴(kuò)展至全部航線。

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