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| 中新網9月8日電 臺“交通部”次長兼臺鐵局長何暖軒7日指出，臺鐵研究分階段將使用100多年的窄軌鐵路換成標準軌，以提高行車速率和平穩(wěn)度，屆時臺中以南、花蓮—臺東間等彎道較少路段，車速可達160至180公里的快鐵水準。 據臺灣《聯合報》報道，何暖軒表示，更換標準軌作業(yè)將配合臺鐵軌道更新工程同步進行。但由于西部干線軌道才更新不久，因此將優(yōu)先在花蓮-臺東間鋪設第三軌，也就是在現行軌道外側約37公分處再多加一軌，讓該路段可同時開行窄軌和標準軌的不同車輛。 何暖軒強調，環(huán)島鐵路全面改采標準軌要15到20年，但任何浩大的工程都必須要有起點。臺鐵軌距標準化顧問標近期將公告采購，評決出顧問公司后，預計1年內提出評估報告和具體做法，屆時將可明確掌握臺鐵環(huán)島鐵路更換為標準軌需要多少經費和時間。 何暖軒指出，1978年推動鐵路電氣化時，臺鐵就曾建議一并換成標準軌，但未被采納，如果當時就做，讓臺鐵車速可以由現行110到130公里，提高到160到180公里的快鐵標準，就不會有后來建高鐵的提議。 何暖軒表示，標準軌軌距較寬，行車相對平穩(wěn)，不僅車速比較快，旅客搭乘起來也較舒適，全世界絕大多數地區(qū)都已采標準軌，此一現況也造成還在使用窄軌的臺鐵在采購列車、軌道零組件等設備時選擇太少，不容易買到價格和品質都好的東西，甚至發(fā)生綁標等流弊。 |
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