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  2006年2月22日是2006年春運原計劃結束的日子。40天時間里中國道路運輸完成客運量18.77億人次，占全社會春運客運總量的90%以上，客運量創(chuàng)歷史新高。據悉，春運期間全國道路運輸投入70萬輛大中型客車，日發(fā)班次200萬個，平均日發(fā)送旅客4692萬人次。 中新社資料圖 劉君鳳 攝
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| 學生寒暑假的時間長短暫時不會調整。昨天，北京市人大代表李敬提出的“延長寒假，縮短暑假可減少交通壓力”的建議得到市教委的回復。 在今年北京“兩會”期間，李敬提出建議，春運高峰期與平時運輸量相差極大，分散春運的集中度是一個可行的辦法。而相較于民工和探親客流，學生的時間是可以調整的�！肮恃娱L寒假、縮短暑假，不僅可以讓學生避開高峰時間回家過年，減少春運壓力，而且保證大多數寒假回家的學生增加與家人團聚的時間，所以這種調整不會造成太大影響�！崩罹创肀硎�。 北京市教委在回復中提到，目前政府由于依法行政的原因，沒有權限規(guī)定各高校的校歷，根據《高等教育法》，該項權限屬于高校的辦學自主權，因而各普通高等學校都會根據教育部有關規(guī)定，結合本校實際自行制定校歷。由于北京高校眾多，各校都有自己的教學計劃要完成，并且院校之間的合作也越來越多，不可能各校的教學計劃相差太多。 北京市教委表示，因為各大院校放假時間從最早到最晚前后歷時三周多，所以學生客流比較分散，如果兩三個學生數量較多的院校在同一時間放假，則會造成短暫的一兩天學生高峰。而真正導致客流高峰的還是后來的“民工流”和“探親流”。(據《京華時報》；作者：郭愛娣) |
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