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　　(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)

　　世界之大，油價(jià)差別更是懸殊。委內(nèi)瑞拉最新公布的國(guó)際油價(jià)排行榜顯示：荷蘭油價(jià)高達(dá)1.75美元/升，排名世界第一；而委內(nèi)瑞拉油價(jià)全球最低，僅為3.2美分/升。高油價(jià)令人痛苦，低油價(jià)也有無(wú)奈。應(yīng)對(duì)日益攀高的油價(jià)，各國(guó)政府和民眾各有妙招，心態(tài)和反應(yīng)也各不相同

　　美國(guó)：開(kāi)車(chē)人加油價(jià)比三家

　　一年前美國(guó)油價(jià)是每加侖近2.1美元，現(xiàn)在已漲到每加侖近2.9美元

　　5月下旬，美國(guó)普通無(wú)鉛汽油的全國(guó)價(jià)格為每加侖近2.9美元。以每加侖3.785升(美制)計(jì)算，每升普通汽油的價(jià)格不到0.77美元(約合6.2元人民幣)。與不少歐洲國(guó)家相比，美國(guó)汽油的價(jià)格還不到這些國(guó)家的一半，因此美國(guó)汽油應(yīng)該說(shuō)不算很貴。

　　但是，如果自己與自己比，美國(guó)的汽油價(jià)格就貴多了。一年前的5月下旬，美國(guó)的汽油價(jià)格每加侖只有只有2.1美元多一點(diǎn)。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，美國(guó)的汽油價(jià)格確實(shí)是貴多了，而且上漲速度太快了。

　　從目前來(lái)看，總體上說(shuō)昂貴的汽油價(jià)格對(duì)美國(guó)人的工作和生活尚未帶來(lái)明顯的變化，公路上每天照常是車(chē)水馬龍，上下班時(shí)路上擁擠不堪�？磥�(lái)，被譽(yù)為“車(chē)輪子上的國(guó)家”的人確實(shí)無(wú)法改變他們的生活習(xí)慣。因?yàn)樵诿绹?guó)，沒(méi)有汽車(chē)開(kāi)就有點(diǎn)像中國(guó)人沒(méi)有自行車(chē)，是那么別扭和不方便。

　　但同時(shí)，高油價(jià)也已經(jīng)對(duì)美國(guó)人的消費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為產(chǎn)生了越來(lái)越明顯的影響。比如，油價(jià)便宜時(shí)，不少人在閑暇之際喜歡驅(qū)車(chē)到附近購(gòu)物中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，遇到喜歡但并非十分需要的物品也順便買(mǎi)點(diǎn)回來(lái)。而現(xiàn)在，油價(jià)高漲使美國(guó)人的家庭開(kāi)支明顯增加，不少美國(guó)人為了省點(diǎn)“油錢(qián)”放棄了工作之余開(kāi)車(chē)逛商店的“嗜好”，購(gòu)物原則也從以前的“喜歡買(mǎi)”變?yōu)椤氨仨氋I(mǎi)”。

　　同時(shí)，人們似乎也越來(lái)越“在意”各個(gè)加油站的油價(jià)。為了省點(diǎn)錢(qián)，地處偏僻每加侖價(jià)格便宜一兩毛錢(qián)的加油站生意比較興隆，而繁華街頭價(jià)格貴的加油站則相對(duì)冷清。有關(guān)網(wǎng)站還專(zhuān)門(mén)提供這方面的信息，告訴人們附近地區(qū)哪些加油站的價(jià)格便宜。(王振華)

　　意大利：油價(jià)一分一分漲

　　意大利油價(jià)一分一分的調(diào)整，不至于讓人一下子受不了

　　一向樂(lè)觀的意大利人，面對(duì)不斷上漲的油價(jià)，倒是比較平靜。

　　根據(jù)意大利國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的報(bào)告，2005年，意大利能源產(chǎn)品進(jìn)口開(kāi)支較前年增加35.3%，不過(guò)意大利國(guó)內(nèi)能源產(chǎn)品的價(jià)格上升幅度只有8.9%。

　　在意大利工作的這兩三年，記者眼見(jiàn)著柴油價(jià)格從不到1歐元漲到了如今的1.35歐元(約合人民幣15.03元)左右。還好，意大利油價(jià)的上漲不是很“急迫”，而是一分一分地調(diào)整，給人以心理緩沖的余地，不至于一下子承受不了。而加油站前則是井井有條，按順序加油，意大利人的生活似乎沒(méi)有因油價(jià)上漲而發(fā)生很大變化。

　　“油價(jià)是在漲，抱怨總是有，但全世界都在漲，該加油時(shí)還得加，”在加油站工作的保羅如是說(shuō)，“來(lái)加油站的顧客數(shù)量和以前沒(méi)太大變化，收入嘛，也相差不多。如果說(shuō)變化，當(dāng)然是我們的成本高了，顧客支付的油錢(qián)也比以前多，大家都需要精打細(xì)算一些�！�

　　正在給汽車(chē)加油的安東尼奧告訴記者，他住在新羅馬，在羅馬老城區(qū)上班，每天開(kāi)車(chē)上下班需要近2個(gè)小時(shí)，油價(jià)上漲讓他的開(kāi)支增加了不少�！翱隙ㄓ杏绊�，現(xiàn)在油費(fèi)是我開(kāi)支的一大部分。好在我的車(chē)排量小，胃口不太大，我還能喂飽它，”安東尼奧笑著說(shuō)，“這可是我的‘腿’，不管‘飯錢(qián)’是否增加，都得讓它吃飽點(diǎn)，才能跑得快，當(dāng)然我會(huì)選擇經(jīng)濟(jì)時(shí)速�！�

　　準(zhǔn)備帶女兒去海邊度假的朱利亞表示，油價(jià)上漲是老百姓無(wú)法控制的事情，既然這是無(wú)法改變的事實(shí)，那就應(yīng)該看開(kāi)些，沒(méi)必要讓自己的心態(tài)也受到影響。她說(shuō)：“孩子放假了，我們?nèi)�家商量好開(kāi)車(chē)去海邊度假。油價(jià)上漲，開(kāi)支自然增加，但這不會(huì)影響我們的計(jì)劃和我們的心情，生活還要繼續(xù)，每天都是美好的一天�！�(丁瑩)

　　荷蘭、比利時(shí)：立法限制油商利潤(rùn)

　　高稅收使荷蘭、比利時(shí)成為世界油價(jià)最高地區(qū)，但高稅收也是這些國(guó)家調(diào)控油價(jià)的最主要手段

　　歐盟區(qū)舒曼廣場(chǎng)附近有家殼牌加油站，是記者所開(kāi)的柴油車(chē)常去光顧的地方。兩年來(lái)，這家加油站的柴油價(jià)格已經(jīng)由兩年前的每升0.90歐元左右漲至目前的每升1.10歐元(約合人民幣12.25元)上下，雖也感嘆油價(jià)今非昔比，但相比國(guó)際原油價(jià)格的瘋狂，比利時(shí)成品油的價(jià)格漲幅應(yīng)當(dāng)算相當(dāng)溫和了。

　　那么，其中的奧秘何在呢？

　　經(jīng)請(qǐng)教業(yè)內(nèi)人士，方才了解個(gè)中緣由。原來(lái)，政府調(diào)控的主要措施之一，是對(duì)原油產(chǎn)品征收重稅，因此歐洲國(guó)家的油品零售價(jià)格普遍高于幾乎沒(méi)有對(duì)原油征稅的美國(guó)。

　　與中國(guó)不同，荷蘭、比利時(shí)政府并不直接參與油價(jià)制定，而是任由各公司和加油站自由競(jìng)爭(zhēng)。但為了防止油商哄抬價(jià)格，政府不但對(duì)國(guó)際市場(chǎng)上的進(jìn)口油價(jià)進(jìn)行緊密跟蹤，更以法律形式固定了經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)水平，因而也就實(shí)際上限制了油品的“最高價(jià)格”。據(jù)測(cè)算，油品零售價(jià)中的實(shí)際進(jìn)口成本一般只占三成左右，而政府的稅收則占到了五六成。

　　應(yīng)當(dāng)看到，荷蘭、比利時(shí)政府的做法在歐洲國(guó)家相當(dāng)普遍。政府通過(guò)征收較高燃油稅的方法，一方面鼓勵(lì)人們盡可能多地使用公共交通工具，另一方面使人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)考慮汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，開(kāi)征燃油稅又為政府通過(guò)稅收措施維護(hù)油品市場(chǎng)穩(wěn)定打下了基礎(chǔ)。

　　但是，為了防止過(guò)高油價(jià)影響民眾的正常生活，比利時(shí)規(guī)定，一旦汽油的零售價(jià)突破每升1.5歐元，柴油零售價(jià)突破1.1歐元，比利時(shí)政府就要通過(guò)降低燃油稅等手段加以調(diào)控。這也是為何近半年來(lái)，那家殼牌加油站的柴油價(jià)格始終在每升1.1歐元左右徘徊的緣故。(田帆)

　　委內(nèi)瑞拉：礦泉水比油貴10倍

　　委內(nèi)瑞拉是世界油價(jià)最低的國(guó)家，可在這里，油價(jià)低也有低的苦惱

　　初到委內(nèi)瑞拉，會(huì)有人告訴你這里什么東西都貴，除了汽油。確實(shí)，在這個(gè)世界第五大石油出口國(guó)，汽油的價(jià)格低到令人匪夷所思的地步。

　　根據(jù)委內(nèi)瑞拉的全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，91號(hào)無(wú)鉛汽油每升70玻利瓦爾，根據(jù)1美元兌2150玻利瓦爾的官方固定匯率來(lái)計(jì)算，每升汽油的價(jià)錢(qián)不過(guò)3美分多一點(diǎn)(合人民幣0.28元)，是超市出售的瓶裝礦泉水價(jià)格的十分之一，加滿一輛大吉普車(chē)油箱僅需要2到3美元，這是飽受油價(jià)上漲之苦的其他國(guó)家的消費(fèi)者難以想像的。

　　在BP(英國(guó)石油公司)加油站工作的小伙子吉列爾莫聽(tīng)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者說(shuō)起那么多國(guó)家的消費(fèi)者因?yàn)槠�油漲價(jià)而苦惱，就挑挑眉毛，一邊微笑著慶幸地說(shuō)，“好在委內(nèi)瑞拉沒(méi)有這些問(wèn)題�！�

　　委內(nèi)瑞拉人坐擁世界上價(jià)格最低的汽油，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，汽油錢(qián)是可以忽略不計(jì)的成本。加拉加斯的大街上車(chē)輛極多，其中大排量的吉普車(chē)或者耗油量巨大的70年代的美國(guó)牌子的舊車(chē)比例甚高，這些“油老虎”滿街優(yōu)哉游哉，氣定神閑，透著十足的優(yōu)越感，這恐怕與油價(jià)太低都有關(guān)系。

　　然而，低價(jià)汽油背后是政府每年的巨額補(bǔ)貼，當(dāng)?shù)孛襟w為讀者算了這樣一筆賬：依照每天出售3500萬(wàn)升汽油和1000萬(wàn)升柴油計(jì)算，一年的國(guó)家補(bǔ)貼高達(dá)5億美元。

　　但是委內(nèi)瑞拉國(guó)內(nèi)有人認(rèn)為，委國(guó)民只有20%的人有汽車(chē)，能夠直接享受到補(bǔ)貼，而那其余的80%的人，恰恰是經(jīng)濟(jì)狀況不佳的人，卻反而無(wú)緣享受補(bǔ)貼。過(guò)低的石油價(jià)格還導(dǎo)致了走私猖狂，每天流失境外的低價(jià)汽油達(dá)到220萬(wàn)升。不過(guò)，真正抗議油價(jià)過(guò)低的人好像還沒(méi)有。

　　最近燃料批發(fā)商和運(yùn)輸商們抱怨汽油零售等環(huán)節(jié)無(wú)利可圖，利潤(rùn)太低，要求政府將每升汽油價(jià)格增加151玻利瓦爾。有趣的是，從目前看，政府寧肯增加補(bǔ)貼來(lái)將提高零售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，也堅(jiān)決不會(huì)同意汽油漲價(jià)的事。

　　當(dāng)?shù)赜浾甙�爾南德斯告訴我說(shuō)：“享用低價(jià)汽油已經(jīng)成了委內(nèi)瑞拉人的習(xí)慣，如果汽油價(jià)格大幅度上漲定會(huì)引起不滿�！�(尹南)

　　(來(lái)源：國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào))