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然而必須要提醒的是，軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規(guī)劃批準(zhǔn)到最終成熟，其關(guān)聯(lián)土地價(jià)值的躍升，絕非朝夕之間�！瓣P(guān)于軌道樞紐站點(diǎn)的考慮———打造成中心商圈、區(qū)域性商圈還是過道式站點(diǎn)，要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況作慎重決策�！�
軌道交通樞紐站點(diǎn)的新藍(lán)圖正緩緩展開，上海龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)面臨著怎樣的財(cái)富機(jī)遇，在財(cái)富機(jī)遇到來之前，首先必須解決怎樣的問題？關(guān)于軌道交通樞紐站點(diǎn)的場(chǎng)所建設(shè)應(yīng)如何定位？是否應(yīng)先有指導(dǎo)性規(guī)劃出臺(tái)？
上海房地產(chǎn)市場(chǎng)一度曾為軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃激動(dòng)不已。如今，遠(yuǎn)景已然不遠(yuǎn)。上海市“十一五”規(guī)劃綱要中指出，“十一五”期間上海將基本建成軌道交通網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營里程達(dá)到400公里。這意味著，未來短短五年內(nèi)，上海最終將擁有13條軌道交通線路，沿線237座站點(diǎn)，頃刻可達(dá)的軌道交通將遍布上海城市版圖的各個(gè)角落。
軌道交通站點(diǎn)激活周邊人氣的商業(yè)哲理，已無需再闡述。而軌道交通匯聚的樞紐站點(diǎn)凝聚的人氣究竟能有多大？這個(gè)上海商業(yè)模式隨上海軌道交通建設(shè)的演進(jìn)尚在陸續(xù)展現(xiàn)中，但結(jié)果顯然將是1+1＞2。
“軌道交通交匯的樞紐處，就是地產(chǎn)、商業(yè)領(lǐng)域未來新財(cái)富集聚的地方�！币晃恍坌牟槿肷虾＼壍澜煌屑~站點(diǎn)項(xiàng)目投資的大發(fā)展商這樣說過。
已有數(shù)據(jù)表明，13條軌道線路全部建成之際，通過軌道交通每天可接納乘客將近600萬人次。屆時(shí)，軌道交通占全市客流總量的比重將由目前的10%左右上升到35%-40%。其中，多條軌道線路交匯的集結(jié)地區(qū)，將是人氣流動(dòng)的重點(diǎn)。新商機(jī)已在醞釀中。
靜安寺站點(diǎn)、東方路站點(diǎn)、上海體育館站點(diǎn)上蓋的地塊，獲得空前關(guān)注，引海內(nèi)外房地產(chǎn)投資界的大鱷各自坐鎮(zhèn)圈地，注入數(shù)以億計(jì)的資金以求掘得先機(jī)。
在華人首富李嘉誠的上海資產(chǎn)版圖中，對(duì)軌道交通樞紐站點(diǎn)的項(xiàng)目也押上重籌。去年年底和記黃埔力挫其香港的數(shù)位老對(duì)手，以46億元代價(jià)將東方路站點(diǎn)上蓋的竹園商貿(mào)區(qū)地塊納入囊中。
“商業(yè)設(shè)施發(fā)展肯定是依托交通的�！鄙虾Ｉ缈圃荷虡I(yè)研究中心主任朱連慶明確表示，現(xiàn)在上海軌道交通新的拓展和整體規(guī)劃也將給全市帶來一個(gè)新的格局分布，而軌道沿線房地產(chǎn)商業(yè)也將被帶動(dòng)提升。
然而必須要提醒的是：軌道交通不是萬能神藥，一條軌道線路從規(guī)劃批準(zhǔn)到最終成熟，其關(guān)聯(lián)土地價(jià)值的躍升，絕非朝夕之間。
不同的區(qū)域?qū)τ谲壍澜煌屑~的承接與定位也是大不相同的，并不能簡(jiǎn)單理解為有軌道樞紐的地方就是大商場(chǎng)、高級(jí)辦公樓和豪宅遍地開花的地方�！瓣P(guān)于軌道樞紐站點(diǎn)的考慮——打造成中心商圈、區(qū)域性商圈還是過道式站點(diǎn)，要根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況作慎重決策�！敝爝B慶說。(王舒）