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根據(jù)江蘇省發(fā)改委對南汽羅孚項目的批復，該項目總投資為28.15億元，未來準備年產20萬輛轎車、25萬臺發(fā)動機和10萬臺PG1變速器。南汽總經理助理、羅孚項目負責人王耀平在接受媒體采訪時否認了南汽與一汽或其他汽車集團組建合資公司的可能。
據(jù)了解，南汽將羅孚項目代號命名為566，566是南汽主品牌轎車的建設項目代號。2005年7月23日，南汽集團有限公司成功收購了MGR和PTL公司的全部資產，獲得了從系列發(fā)動機到整車車型的生產制造設備及產品研發(fā)設施，同時也獲得了包括MG、Austin等品牌及相關制造技術的無形資產。
就在南汽自主品牌獲批之前兩周，2月23日，上汽對外宣布，其主要基于羅孚(Rover)系列車型技術資產的自主品牌項目日前已得到國家發(fā)改委的批準。上汽自主品牌早在2003年的時候就開始規(guī)劃，上汽集團總裁胡茂元曾表示要在2007年實現(xiàn)自主品牌5萬輛的宏偉目標，先后并購雙龍汽車和購買羅孚技術，是其打造上汽自主品牌的核心之一。
一方擁有Rover主要車型的核心知識產權，另一方則主要擁有生產所需的設備，包括最關鍵的發(fā)動機生產線等；在各自拿下了英國老牌汽車公司羅孚部分資產之后，上汽與南汽最終沒能走到一起。(衛(wèi)金橋)