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報道說，珠海保稅區(qū)開發(fā)建設至今，正面臨著通關不暢、優(yōu)勢弱化等問題�！坝捎趨^(qū)域封閉監(jiān)管、入世后保稅區(qū)優(yōu)勢減弱、功能開發(fā)不盡人意等制約因素，目前保稅區(qū)遠未達到貨物進出自由，人員進出自由，貨幣兌換自由，貿(mào)易自由的目標。”麥彩虹認為，可以說，珠海保稅區(qū)與全國其它保稅一樣，仍處在“保稅倉、加工廠”的地步，必須尋找新的定位的突破，促進保稅區(qū)的規(guī)范運作與國際接軌，才能謀求保稅區(qū)新的發(fā)展。而這個突破，就是促進保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)的轉型。
麥彩虹建議，珠海保稅區(qū)應該整合保稅區(qū)周邊的地帶，包括跨境工業(yè)區(qū)、待開發(fā)的保稅區(qū)二期近3平方千米的預留空間。并建立起“區(qū)港聯(lián)動”的試點，由此邁出向自由貿(mào)易區(qū)轉型的第一步。具體的操作方法是，保稅區(qū)與臨近的港區(qū)合作，在港區(qū)劃出部分區(qū)域，實行保稅區(qū)疊加加工區(qū)政策。該區(qū)域作為保稅物流園區(qū)，實行出口退稅政策，從根本上改變以前出口依賴境外港口的局面。
珠海市政協(xié)副主席周本輝說，珠海保稅區(qū)可開設陸路直接通道連接澳門，除了深圳福田保稅區(qū)可以直接連通香港外，全國沒有別的保稅區(qū)能有這樣的條件。珠海保稅區(qū)與深圳福田保稅區(qū)一樣具有向自由貿(mào)易區(qū)過渡的獨特優(yōu)勢。
周本輝認為，入世以后，珠海保稅區(qū)必須實現(xiàn)自由貿(mào)易區(qū)的轉型，在通關、物流、外匯等方面采取更加靈活和開放的政策措施。保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉型，是思路的變更，將為珠海市發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟增強后勁。(李源)